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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

随着购车主题越来越偏向于新能源，生活在都市，原本想购入豪华品牌的消费者，也越来越愿意尝试绿牌车。但豪华品牌在新能源车领域，可选择的车型并不多，尤其是在中型轿车方面更是屈指可数。虽然选择少，但这并不意味着没有好的产品。实际上在豪华中型纯电车里头，懂哥觉得宝马i3的产品力表现是比较均衡的。今天，我们一起看看这款车的实际表现到底如何！

颜值不错，与燃油版3系差距不大

作为一款纯电动车型，宝马i3除了采用前封闭式格栅以外，在外观和内饰方面保持了和燃油车型较大的一致性，依旧是咱们熟悉的设计风格。具体来看，前脸部分匹配宝马品牌标志性的双肾型进气格栅，而且鼻孔对比燃油版车型更大一些，内部进行封闭式处理，外圈还带有蓝色装饰带。宝马传承至今的天使眼头灯在该款车型上有了不同的展现，外部线条以及内部结构都有所不同，两条折线状灯带整齐排布，灯光方面使用全LED光源，视觉效果还算精致。

从侧面看，肌肉感的腰线贯穿车身，短前悬，长后悬的车身比例，典型豪华车的让i3营造出的是微微向前俯冲的运动姿态。

视线来到车尾，宝马i3的尾部设计与燃油版车型十分接近，主要的区别体现在尾标，以及后包围处。其中，该车的尾灯组造型较为扁平，下方设置类似于高尔夫球杆的灯带，点亮后辨识度较高，颇具高级感。后包围的面积明显比燃油版3系要更大，视觉效果会显得比较较厚重。

总的来说，懂哥还是比较青睐宝马i3的设计风格，虽然说整体设计风格跟燃油版3系差别不大，但毕竟是豪华品牌，在设计功底方面没得说，宝马i3依旧是款好看、耐看的豪华纯电中型车。对于宝马i3的外观设计，大家有什么看法呢？欢迎评论区留言。

加长设计，后排空间媲美5系

跟燃油版3系一样，宝马i3也进行了加长设计。加长后的i3三围尺寸为4872×1846×1481 mm，轴距2966mm，以一台中型车的标准来说，这已经属于比较大的车型，宽裕的三围尺寸赋予了宝马i3非常不错的内部空间。实际乘坐表现上，懂哥身高175cm，前排调整好我的驾驶坐姿，落座到后排腿部空间大概有3拳距离，头部空间则有1拳多一些，这样的阔绰的后排空间表现，我觉得非常接近于自家老大哥5系，有种“以下犯上”的越级感。

阔绰的空间表现，配合上柔软的座椅填充，较长的坐垫长度，以及比较合理的座椅靠背角度，宝马i3在后排乘坐体验上基本就是同级的标杆水平，满足一般家用自然是绰绰有余。

驾驶感受出色，依旧是很宝马

动力方面，宝马i3 eDrive 35 L搭载了一台后置电动机，电动机总功率210kW、电动机总马力286Ps、电动机总扭矩400N·m，百公里加速6.2秒。性能参数虽然谈不上亮眼，但也是个比较不错的水平，加上电机本身极快的瞬时响应，开起来表现颇为轻快。值得一提的是，宝马向来喜欢“反向虚标”加速时间，很多媒体实测宝马i3的破百时间在5.6-5.8秒左右，比官方公布的时间要快0.5秒左右。那这么一个实际加速成绩的话，还是能给到驾驶员不错的刺激感。

驾驶感受上，宝马i3无论是转向手感、油门、刹车，以及底盘调校，开起来都非常的“宝马”，有着不错的运动感。并且，可能是电池组“压在”车身底盘上，亦或者是后轴空气悬挂的加持，让这台i3有着超越一般燃油版3系的行驶品质，对沟沟坎坎的过滤非常彻底，车身姿态表现平稳，质感表现相当不错。

与此同时，宝马i3也因为没有发动机的轰鸣声和震动，整台车的NVH表现相比燃油版3系会更上一层楼。

续航扎实不虚标

续航方面，宝马i3 eDrive 35 L搭提供了70kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程526km，续航表现中规中矩，属于同级别的主流水平，但满足日常家用通勤则是完全足够了。对于都市代步，每天通勤50公里上下班的消费者，基本上可以做到一周多一次的充电频率。

相比其他新势力造车喜欢在续航上“虚标”，宝马i3在续航显示里程上诚实许多。宝马i3的仪表会根据你的驾驶习惯，动态调整显示剩余续航里程，基本上仪表显示多少，你肯定就能开到这个数值。如果你温柔驾驶，经常会出现越开剩余里程数越多的情况，这点还是蛮有意思的。

写到最后

总的来说，懂哥认为宝马i3是一款综合实力表现比较出色的产品，在它身上几乎找不到什么硬伤。无论是外观、空间、驾驶感受、以及续航能力上，宝马i3都做得尽善尽美。如果手握30来万预算想买纯电车，同时又不想考虑造车新势力，那这款车懂哥觉得还挺推荐的。