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新能源浪潮如洪水猛兽般汹涌袭来，正所谓大势所趋不可逆转，而对于传统车企来说，唯一能做的只有顺势而为。作为汽车的“发明者”，梅赛德斯-奔驰在新能源领域自然也不甘落后。奔驰于2018年正式发布纯电EQ系列，发展至今，虽然旗下产品阵容已经十分丰富，但美中不足的是，仍缺一款旗舰级SUV车型坐镇。不久前，奔驰EQS SUV的上市完美填补了这一空白，那么这台来自奔驰的旗舰级纯电SUV，会成为你考虑的对象么？

上述厂家指导价仅代表2023年2月22日的价格，如有变动请以官网为准

奔驰EQS SUV共推出三款配置车型，售价区间为91.05-110.05万元。新车基于EVA纯电平台打造，定位为纯电动大型SUV。动力总成分为后置单电机和前/后双电机两种，虽然电动机总功率均为265kW，但是因为总扭矩有所区别，进而也就影响到了车辆百公里加速时间以及续航里程表现。

一、车型简述

外观方面，新车采用了官方称之为“暗夜星辉”的大尺寸封闭式格栅，全系标配发光星辉，搭配中部硕大的奔驰品牌LOGO，辨识度相当高。两侧大灯组与前格栅融为一体，顶部贯穿式LED日间行车灯带名为“时空之环”，不仅动感科幻，而且还有效拉伸了车头的视觉宽度。前包围处的整体设计充满运动感，尤其是两侧造型犀利的通风口，极具视觉冲击力。

奔驰EQ家族式的“弓形车身”设计很有特点，即使车身尺寸较大，但是奔驰EQS SUV依然呈现出较为修长的姿态，其风阻系数更是仅有0.26Cd。尾部造型扎实饱满，尾灯组采用贯穿式设计，内部的3D螺旋式灯带显得很有特点，点亮后颇具层次感。

轮圈方面，奔驰EQS SUV标配21英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸均为275/45 R21。虽然参数相同，但是轮圈设计却并不一致，很好地区分了三款配置车型。对比来看，个人感觉还是顶配版车型使用的多辐式轮圈更加简约大气，同时也比较符合旗舰级定位。

奔驰为EQS SUV提供了7种车身配色可选，整体风格偏向成熟稳重，月光石灰、钻石白、时空银都是不会出错的好选择。当然，如果想要展现出自己个性时尚的一面，那么祖母石绿肯定会是不错的尝试。

内饰依然还是经典的家族式设计语言，贯穿式“三联屏”营造出极强的科技感。Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，触控屏完全取代了实体按键的功能，系统配备8核CPU以及24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，硬件配置表现出色。此外，车机系统还可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，十分智能。

动力方面，新车将提供450+以及450 4MATIC两种动力系统可选。其中，450+为后置单电机后轮驱动，电动机总功率265kW，最大扭矩568N·m；450 4MATIC采用的是双电机四轮驱动系统，虽然电动机总功率同为265kW，但是最大扭矩提升至800N·m。两套动力配置均匹配容量为111.8kWh的三元锂电池组，配置由低到高，CLTC工况最大续航里程分别为742km、673km以及670km。官方表示，在使用直流快充时，将电池电量由10%充至80%只需37分钟。

二、车型配置亮点及推荐

作为一款百万级旗舰SUV，即便是入门车型，奔驰EQS SUV的表现也并没有什么好挑剔的，满足日常家用绰绰有余。综合对比来看，入门版车型并不值得推荐，理由是其搭载的后置单电机对于电动车的潜在消费者来说，确实不具备太强的吸引力。诚然，742km的续航里程是很亮眼，但也仅此而已。

三、推荐车型配置差异分析

综合来看，我更加推荐450 4MATIC 先锋版，售价同为91.05万元，与入门版车型保持一致。配置方面，两款车型的表现基本相同，推荐车型多出了运动套件，另外基于双电机四驱系统，还增加了“越野”驾驶模式选择。至于第三排座椅以及前排座椅通风，都只是提供了选装机会而已。之所以推荐这款车型，主要是因为前置+后置双电机驱动系统确实很有诱惑力，动力表现更为出色。虽然续航里程有所降低，但是673km的成绩也依然称得上优秀，完全能够满足日常使用所需。

顶配版车型的动力配置与推荐车型完全一致，不过续航里程“缩水”至670km。配置方面，包括HUD抬头数字显示、手势控制、后排液晶屏幕以及后排独立空调均为独享配置，虽然有效提升了科技感以及交互体验，但是高达19万元的差价还是让这一切都变得毫无性价比。综上所述，对于奔驰EQS SUV的购买意见，个人认为还是售价91.05万元的450 4MATIC 先锋版最为值得推荐，消费者在选择时可以优先考虑。