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近期，湖北东风系车型的补贴降价给车市注射了肾上腺素，引发了各种话题，其它地区纷纷效仿出台大大小小的政策想要稳住局面。2023年的开局，真的是太刺激了！反过来想想，如果靠市场自然复苏就能拉动销量，谁愿意这么放血？

日前，乘联会公布了车市行情：2月汽车零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。表面来看是双增长，但由于去年是2月过春节，今年春节在1月，这种增长水平并不能证明市场很旺——1-2月累计销量267.9万台，同比下降了19.8%。

这种局面下，谁能扛住大环境的压力杀出重围呢？我们看看各个细分市场的销量榜。

01

【轿车】

4款国产车入围TOP.10，均是电车！比亚迪秦夺冠

首先要恭喜比亚迪秦，凭借月销过3万的成绩摘得轿车排行榜NO.1。不到10万，就能买到一台插混轿车，A级车市场的卷王非比亚迪秦PLUS DM-i莫属，它将2023款定名为“冠军版”，果然就是冠军！

除此之外，比亚迪海豚也是又稳又猛，月销超2.2万，稳居TOP.5。不过，比亚迪汉2月依然没有跻身前十，和2022年的表现有点差距。

可以发现TOP.10当中，国产车有四款，均是电车，埃安AION S凭借月销近1.7万台的水平冲到了第六名，超越了速腾、凯美瑞和雅阁。

对比1月来看，宝马5系、Model 3都没出现在2月畅销榜单当中，奔驰E级和奥迪A6 L表现相对平稳，依然在榜。

02

【SUV】

比亚迪宋破5万，TOP.10中8款车都是国产车！

2月SUV畅销榜前十名当中，8款都是国产车，其中比亚迪有3款（宋、元、唐），长安有CS55、CS75两款车，博越L也保持在月销过万的水平。埃安Y凭借将近1.3万的月销量跻身第八，也够猛的。

年初，当特斯拉宣布降价的时候，埃安马上做了降价回应，而且埃安AION S和埃安AION Y两款主销车型都得到了非常明确的限时激励，由此来看效果非常显著，但能否持续到3月，就需要观察了。

虽然Model 3没上轿车榜，但Model Y是真香，月销超过2.5万台，硬生生杀进了前三。预计这股热销劲头可能还会持续到3月。

合资系列当中，TOP.10中仅只有CR-V还苦苦支撑，而回翻1月的榜单，它压根没在榜。至于3月表现如何，就看湖北人民给不给力了！

03

【MPV】

还是比亚迪？腾势D9超越赛那，紧逼别克GL8

别克GL8在1月的数据仅为3000多台，2月总算回归到8000台以上，但这也低于去年的平均水平，而紧追GL8的车型就是腾势D9。

腾势D9的1月份数据为6438，2月份稳中有进，卖出了7000多台，不出意外地超越了赛那。虽然去年好几个国产品牌都推出几款亮眼高端电动MPV，但真正闯出来的只有腾势D9。当然传祺M8的表现也不错，1月份大概是4500台，2月份月销过6000，环比同比都在增长，属于MPV畅销梯队里非常稳的国产老将了。

这里值得一提的是，别克除了GL8，还有别克世纪。丰田除了赛那，还有格瑞维亚，但销量表现上目前不能算黑马。这些车型在规划之初肯定是准备大展宏图的，但生于电动化大变革之际，如今想在中国市场占据有利地位就很难了。

【写在最后】

按照乘联会最新公布的数据，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，而去年同期的渗透率是21.7%。如果分别看自主品牌、豪华车和主流合资品牌，三者渗透率差距就更大了！2月，自主品牌新能源车渗透率是52.9%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.2%。这里想问问大家，你如何看待年后的一波波降价热潮，你是更想买车了？还是更犹豫买车了？你觉得，目前真的是抄底好时机么？