凤凰网汽车

当车企竞相花式降价、全行业被卷入降价“漩涡”中，这家1800亿市值的车企作出不一样的动作。

3月10日，长城汽车在其“智能新能源干货大会”上对外分享了全产业链布局现状，包括钙钛矿、氢能、智能驾驶以及车规级半导体赛道。而且，目前该公司旗下动力电池厂商蜂巢能源正处于科创板IPO阶段，计划募资150亿元。

有意思的是，当下正处于新能源汽车渗透率提升的关键期，在与燃油汽车竞争时，新能源车企经常成为众矢之的。长城汽车副总裁傅小康在此次会上直呼“任何一家车企难独享红利，新能源车企应抱团取暖”。同时，也“炮轰”当前社交平台上的不正之风，犀利的言辞，瞬间引爆活动现场。

“有些人到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣引流，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。对丑闻进行百般遮掩，扭曲事实真相，甚至电池自燃都能说车主自己点的火。”

直指网络水军对行业的危害性

付小康在发言中指出，在当下的新能源汽车环境中，网络水军已经严重危害了行业的正常发展，这些水军通过协同化、产业化的方式，对竞品发起无差别、无底线攻击，最终造成了劣币驱逐良币的现象。

“只要和新能源沾边，就能看见水军的痕迹。电池自燃都能篡改成车主自己点的火。”付小康直言道，大发展、大变革、大调整之际，任何一家企业想要独享时代的红利，都是不可能的。

据他分析，目前，行业内的网络水军大致分为三类：

一、利用网友情绪，打着捍卫正义的旗号，到处进行道德讨伐和挑拨，骗取国民的信任，消费国民情感。一旦有人对这些行为提出质疑，即刻用攻击性的语言进行反扑，一场不同意见之间的探讨很容易成为网络攻击，更有可能上升为网络暴力。

二、通过大量的网络账号造谣引流操纵舆论。

三、对描述客观问题、进行舆论监督的媒体进行有组织、有节奏的诋毁和谩骂。

基于此，为了保卫全体汽车从业者多年以来共同奋斗的胜利果实，长城汽车在此次活动上公开发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。

同时，长城汽车也开启了“1000万悬赏计划”，全面公开网络举报渠道，以实际行动打击“网络水军”。

傅小康认为，目前应该是车企抱团取暖的阶段，但网络水军的存在让汽车产业以技术和产品争高下的竞争生态，演变成了口水战。最终导致车企在做营销策划活动的时候，首先思考的不是讲什么能被用户记住，而是如何避免被水军围攻。

据悉，长城汽车曾经遭遇到某品牌有组织的网络水军攻击。公司为此成立了专项小组，花费了近一年的时间，搜集了大量的相关资料，已掌握了完整的证据链，将会在适当的时机对外公开。

布局钙钛矿、动力电池

在会上，长城汽车喊出“全民四驱”口号，并发布了其全新智能四驱电混技术“Hi4”。据介绍，Hi4电混技术包含两套动力总成，系统功率达到340kW，覆盖A-C级车型。同时其技术模块核心部件：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%，其前驱动模块总成，传动效率可达98%。

而Hi4电混技术后驱动模块总成电机功率150kW，电机效率达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

全产业链布局逐渐成为车企必行之路，长城汽车此次也分享了其在新能源产业链的布局。在动力电池环节，旗下蜂巢能源已经于2022年11月18日正式递交招股书，拟科创板挂牌上市，计划募资150亿元。长城汽车实控人魏建军通过保定瑞茂直接持有该公司39.40%股份，并拥有公司76.47%的表决权。另外，碧桂园创投和深创投均在其股东名单中。

根据中国汽车动力电池产业联盟数据显示，蜂巢能源去年装机总量达到6.1GWh，其在国内动力电池市占率为2.07%，排在第七位。该公司在2020年-2022年上半年，实现营收分别为17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元，不过其归母净利润尚未实现回正，上述时间内分别为-7.01亿元、-11.54亿元和8.97亿元。

在近期大热的光伏钙钛矿赛道，早在2022年8月，长城汽车便投资30亿元建设极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地，规划建设GW级钙钛矿光伏组件及BIPV（光伏建筑一体化）产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线，预计年产值将达到25亿元。

另外，长城汽车同时也在推进氢能产业化。在氢能领域，长城汽车通过旗下平台未势能源布局涵盖氢燃料电池系统、燃料电池电堆，车载储氢系统及核心部件在内的车规级“氢动力系统”全场景应用。

而在车规级半导体领域，长城汽车在去年投建“第三代半导体模组封测项目”制造基地，规划车规级模组年产能120万套，预计在2023年9月具备设备全面入厂条件，最快于今年年底投入量产。

今年以来，新能源汽车市场的竞争更加焦灼，车企们在进行价格战的同时，也在通过产品技术升级等方式抢占市场先机。

业内人士判断，长城汽车公开痛陈网络水军给行业带来的负面影响，也反映出当下新能源汽车产业竞争之白热化，部分企业不得不通过舆论战打压对手。

责任编辑：彦霖