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今年315消费者权益日即将到来，小编梳理关于汽车消费类纠纷发现，关于“付费订阅”和“车企承诺不兑现”等投诉日渐增多。此类付费和现在网络上流行的视频会员订阅十分相似，付费才能体验完整功能。这种互联网的售卖方式用在汽车上，相当于把一辆车拆开卖，引发了不少质疑。

付费订阅项目的鼻祖，当属特斯拉。目前在售的特斯拉可以一次性付费6.4万元解锁“完全自动驾驶”功能。还可在线激活后排座椅加热，升级价格为2400元。特斯拉最近在北美针对使用4680电池的Model Y车型推出了“加速包”的付费升级服务，花费大约1.34万人民币就能把车的零百加速提升到4.2秒。

可以说特斯拉构建了“硬件+软件+服务”一体化的商业模式，以汽车硬件为载体，搭载营销各种软件和增值服务，明显有别于传统车企过度依赖于硬件前端销售的盈利模式。

在特斯拉之后，各车企如今都竞相加入“付费订阅”大军，推出了如后轮随动转向解锁项目、车机远程控制功能、无线Apple CarPlay等付费项目，看起来是“琳琅满目”满足消费者需求，但却都违背了初衷。

付费订阅最初的定位，应该是仅限于订阅增值服务和差异化服务，而不能应用于基础性服务。如今车企通过软件限制车辆的性能和功能，迫使消费者为本来就应该拥有的东西付费，损害了消费者的权益和体验，人为制造二次收费陷阱。

小编浏览了网上一些投诉案例后发现，一方面，一些车企销售人员未履行如实告知义务。现实生活中，不少车主都是在收到提醒短信后，才知道使用车辆配置的功能需要额外付费。另一方面，付费订阅的范围随意性大，以至于一些车主担心，未来汽车厂商会否将付费订阅覆盖到越来越多的基础配置上。

除了付费订阅之外，车企的“承诺不兑现”也是投诉重灾区。比如初期为了吸引更多用户订车，推出了很多权益，例如“全系终身质保”、“终身免费流量”、“不限制提车时间”、“宣传资料上车机系统采用的芯片，实车使用低端芯片。”等等。往往在销量增长后，车企就将当初承诺的权益取消，套路消费者。

如果我们在买车、用车的过程中遇到了不公的“汽车订阅”、“车企承诺不兑现”等情况。

第一，要仔细阅读购车合同条款，了解自己的权利和义务，以及车企的责任和义务，可如果合同中没有明确标明该远程控制功能是需要收费的，那就应视为该功能已包含在车价中，车企或涉嫌违约和侵权行为。

第二，保留好相关证据，如付款凭证、订阅协议、车辆配置清单、沟通记录等。随后尝试与车企进行协商，要求履行合同或退还费用。如果协商无果，可以向消费者协会或工商部门投诉，或者寻求法律帮助，或是向媒体求助。

每当车企损害消费者权益时，小编都会想起一句话：“水能载舟亦能覆舟”，用户才是车企的衣食父母，坑自己的用户，口碑变差，能有销量才怪呢。