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自从中国自主品牌慢慢崛起之后，我们逐渐在各个细分市场，都夺回了主动权。先是SUV市场，自主品牌的市占率慢慢超过合资，再是MPV市场，新能源细分市场就更不用说了，绝对的自主品牌主动权。

而合资品牌一直牢牢占据，没有被自主品牌超越的，就是紧凑型轿车市场，以及中型，中大型轿车市场。但是这些细分市场，也开始慢慢松动了。从紧凑型轿车市场开始。

2023年2月份的销量最近出炉，根据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆。

2月份，比亚迪秦的销量超过3万辆，是唯一销量超过3万辆的紧凑型轿车。五菱宏光MINI 由于是低价的微型电动车，因此我们就不看了。紧随其后的是轩逸，比亚迪海豚，朗逸，这三款车型的销量在2~3万辆之间。销量也非常不错，虽然比亚迪秦推出2023款车型之后，以不到10万元的价格切入市场，很有竞争力。但是朗逸轩逸，这些传统合资品牌的紧凑型车依然有不错的市场表现。

另一个表现抢眼的是比亚迪海豚，没想到这款车2月份的销量能达到22682辆，这也是一款紧凑型车，而且是纯电动的，10万元级别。所以可以推测的是比亚迪海豚也抢走了不少朗逸轩逸的用户。所以比亚迪秦，比亚迪海豚两款10万元级别的紧凑型车型，已经给朗逸和轩逸带来了非常大的威胁，按照这样的趋势发展下去的话，今年紧凑型车的销量冠军，估计就是比亚迪秦了。

而在紧凑型车市场过去吉利帝豪，表现也不错。但是没有埃安S的表现好，埃安S销量达到16827辆，而且它也是一款纯电动汽车。其实这充分说明自主品牌10万元级别的纯电动汽车产品力已经非常出色了，大有超越燃油合资车的趋势。

而吉利帝豪，长安逸动，仿佛已经是上个时代的产品一样，已经很难在榜单的前几名看到他们了。

在B级车市场，依然是合资品牌的主导，凯美瑞和雅阁的市场表现都很稳定，特别是雅阁。在全新一代车型即将上市的前提下，雅阁还能有1.3万辆的市场表现，实属厉害。而凯美瑞，雅阁之后，迈腾，帕萨特都没有进入前15名，反而是比亚迪汉的表现强势，销量达到1.2万辆。

本月奥迪A6L的销量超越了奔驰E级，宝马5系没有上榜。最后需要注意的是，在接下来的3月份，湖北省推出限时一个月的降价补贴政策，各个汽车品牌也都参与了进来，在优惠力度空前的购车补贴活动下，3月份的汽车市场将更加繁荣，而销量也会存在变数。