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曾几何时，当我们想到购买一辆中型SUV之时，第一时间进入脑海的，就是以日系汉兰达为代表的合资品牌车型。在几年之前，自主品牌的SUV车型虽然有明显的进步，但难有一款车能真正与合资品牌对手们在同一价位空间里正面竞争，大家更多的是以低廉的售价去吸引消费者。如果教授给亲友推荐一款自主品牌的中型SUV，可能还会受到一部分亲友的不理解。

然而都2023年了，情况是否还是这样呢？根据2023年一月SUV销量可以发现，自主品牌SUV在前十榜单中强势占据了7个席位。自主品牌在这些年的进步之大，可能连教授都预想不到。

接下来教授就请出几位在市场中直接和日系合资SUV对位的自主品牌SUV选手，看看他们有没有实力和合资对手们掰掰手腕。

公认的日系中型SUV的扛鼎之作广汽丰田汉兰达，可以说是每一位中型SUV车型都绕不开标杆。而全新一代传祺GS8作为与汉兰达同属广汽旗下的自主品牌中型SUV，甚至把标杆的核心技术，都用在了自己的身上。

这一核心技术就是丰田旗下混动车型都在使用的第四代THS II混合动力系统。相比于汉兰达较为平庸的2.5L自然吸气与双电机的配置，GS8无论是混动版还是纯燃油版，都将发动机换成了自主设计的钜浪动力2.0T涡轮增压发动机。

作为参考，纯燃油版的发动机最大功率达到了185KW，最大扭矩高达400Nm，混动版发动机额定功率140KW，最大扭矩320Nm，电动机总功率134KW，总扭矩270Nm，动力输出已经完全超过了对标的汉兰达混动及燃油车型。这一标榜动力的设定，将GS8零百公里加速数据提升到了6.9s的优秀水平。混动系统带来的NEDC油耗低至5.3L每百公里。

作为一辆主打家用为主的中型SUV，其三围数据分别为4980mm/1950mm/1780mm，而决定其空间水平的轴距为2920mm，远超汉兰达的2850mm，达到了越级的水平。

同时，GS8有6座和7座两种配置可供选择，第二排“女王躺椅”有高达8档的调节功能，调节角度可以达到131°。入门即采用人体力学菱影绗缝真皮座椅材质，高配车型更有半苯胺真皮座椅可供选择。

影音娱乐系统上低配即有8扬声器，高配则采用10扬声器阿尔派豪华音响系统。12.3英寸液晶仪表加上14.6英寸的中控高分辨率屏幕，包括高德在线导航、OTA升级，T-Box 远程控制等功能都是标配，车机功能上应有尽有，满足了当下消费者几乎所有需求。

如果这套屏幕还不足以吸引你的眼球，那更值得注意的是的各类安全辅助系统，如360°环视行车记录仪、540°高清全景影像（含透明车底）、TSR交通标志识别、ISL-ACC智能限速辅助系统、AVDC影子车手模式……数十种的安全辅助功能，离不开GS8高度集成化和智能化的5毫米波雷达加前视摄像头、智驾域控制器以及HOD电容式方向盘等等毫不吝啬的硬件配置。

综上所述，如果有亲友要让教授推荐一款省油、安全、具有品牌设计感的中型SUV，广汽传祺第二代GS8，绝对会出现在教授的前排推荐名单之中。

近些年自主品牌的品牌策略中，常常会采取设立一个全新车系来作为自己品牌的精品车系，打造品牌中具备较高产品力的拳头产品，以此提升品牌的形象。UNI车系就是在这样的时代背景下诞生的典型代表。长安2022年累计销量达234.6万辆，其中UNI系列就售出了20万辆，成为了长安耀眼的销量成绩的重要推动力。

熟悉长安汽车的朋友可能发现，长安汽车在每一次展会中推出的前卫概念车设计，基本上都会被运用在旗下UNI系列车型上。UNI系列车型既是长安品牌的形象展示，同时也是长安大量最前沿先进技术首先运用的产品平台，其先进程度和产品力代表着长安汽车在当下的最高水平。UNI-K就是UNI系列在中型SUV上推出的集大成之作。

UNI-K的口号是“未来科技量产者”，这句话在车辆的外观上就能得到很直观的体现。整个外观设计及其简约，整车长/宽/高数据分别为4865mm，1948mm，1690mm（尊贵型车高1700mm），轴距2890mm，已经非常接近更大一级别车型的轴距。

内饰方面，UNI-K采用了大量软性材料包裹，配色也较为前卫。中控造型采用梯田式的多层设计，非常有层次感，靠后的仪表盘能够方便驾驶者观察，尊贵版还带有AR增强实景仪表导航功能，这一点和GS8有异曲同工之妙。

而处于前方的12.3英寸中控大屏则更为靠近驾驶者，车机功能丰富，拥有长安独特的IMS智慧座舱交互系统且带有车联网功能。所有的空调控制按键横向一字排开，简约而方便操作。音响系统由SONY提供，低配车型即采用7扬声器，高配车型拥有12个扬声器的同时更加入了索尼功放系统，音质表现不俗。

这款大五座中型SUV入门版有着不俗的舒适体验，前座采用太空舱级“零重力”座椅，其舒适性完全不输给以座椅舒适性见长的日产大沙发们；后排大平层级双坐姿三连座椅，提供了两种坐姿调节，可以兼顾不同乘客的需求。

这款蓝鲸2.0T发动机拥有高达171KW的最大功率和390Nm的最大扭矩。动力数据上与同级别对手相比处于第一梯队，且390Nm的扭矩输出区间为1900-3300转，能够在实际体验中给予驾驶者更为迅猛的起步和加速表现。

蓝鲸动力一贯稳定的经济油耗表现，也使得消费者在踩下油门时能够更加无所顾忌。面向对于油耗和新能源有需求的消费者，UNI-K还有采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机搭配110KW电动机的iDD智电系列车型供大家选择。

综上所述，在15-20万售价区间里，如果你想要购买一辆外形足够独特，未来感与运动感兼备，但是又兼具空间和座椅乘坐舒适性的大五座自主品牌中型SUV，相信UNI-K绝对是那个能够让你在驾驶座上露出微笑的答案。

谈到这两年最为热门的自主品牌SUV，坦克300就是一个无法忽视的特殊存在了。从车型诞生到现在，包括坦克300推的各种官方改装的型号，皆是市场上一车难求的香饽饽，一度还传出卖到断货需要加价提车的情况。在市场冷静下来的2023年，坦克300依然是这个市场上的有力竞争者。

由外观数据来看，坦克300长宽高分别为4760mm/1930mm/1903mm，(部分特别款在车高上有所差异)，而轴距则为2750mm，乍一看是一台紧凑型SUV的数据。但是因为其硬派越野车的方正造型，较高的座椅坐姿等，坦克300在空间表现上也有着与中型五座SUV相当的表现。

与竞争对手不同的是，坦克300是一台实打实的越野好手，其接近角和离去角达到了33°、34°，能够爬上70°的陡坡，这是其他城市中型SUV难以企及的。越野式轮眉搭配着扁平比高达60、65、70的大脚，在一众走科技化前卫路线的对手面前独树一帜。

动力方面，坦克300采用的2.0T涡轮增压发动机我们已经足够熟悉了，其动力参数为167kW的最大功率和387N·m的最大扭矩，拉动两吨多的体重，加速能力并不突出，但低速扭矩十分充足，且全系配备了四驱系统，拥有同级别特有的坦克掉头等实用功能。

后轮的整体桥式非独立悬挂和整车的非承载式车身使得坦克300有了去野地里撒欢的资本。这些动力和越野能力都是同级别的合资对手们难以做到的。当然，这种车身形式和悬挂系统注定要对乘坐舒适度有一定的牺牲，但坦克300的内饰部分，很好地弥补了这一弱点。

内饰依旧延续了外观上的粗犷风格，大量的仿金属质感材料给予十足的工业感。看似方正的仪表台内，塞进的是全液晶仪表和中控双联屏设计，两个屏幕都达到了12.3英寸且带有车联网功能，智能化表现不输给同级别对手。

宽大舒适的座椅采用了类似菱形格的皮质包裹，厚实柔软的坐垫让乘坐者有实打实的舒适乘坐感受。这种实打实的座椅造型和厚道用料，能够很好弥补非承载式车身和后排非独立悬架所带来的不适感。

综上所述，如果让教授推荐一款用料实在，能够在周末带着你去越野露营的20万级自主品牌SUV作为踏实伙伴，坦克300一定是你的不二之选。对于个性有更高要求的小伙伴还可以选择坦克300的众多特色版本，如坦克游侠、边境限定等等，即便是普通版的坦克300，市面上也有足够多的个性化配件可供选择。