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不论阵容优化，亦或产品层面进阶，均能看到小鹏希望借助P7i焕新的节点，走出眼下尴尬期，寻求市场新突破口的渴望。

先看前者。不同于老款车型阵容的臃肿，拥有480、562、586、625公里（NEDC工况）等缭乱的续航里程选择。此次P7i仅推出4款车型，只提供610、702两种续航里程方案（CLTC工况），售价区间为24.99万-33.99万元，产品线更为精简、清晰、合理。

这些调整，并非厂商头铁的被动行为，概括起来应该归为一个主动追求高效市场价值链打造的逻辑。借着售价的上浮、“浓缩”的阵容，将更极致的产品、最核心的竞争力展示给用户。简单、直给、不讲废话。

尤其在新能源产品大爆发的今天，消费者望着“琳琅满目”的新品、花样繁多的配套服务、高度同质的产品卖点，每一次选择都伴随着犹豫和迟疑，从认识一款车，到了解一款车，再到心甘情愿下单，需要付出远超过往的认知成本。

显然，P7i的种种调整，做到了用户与市场效率双重提升。一是借着强化的智能产品底色，让潜在用户更加聚焦；二是产品矩阵的精简，也让用户在一个干扰较小的环境中少了些顾虑。

总结起来，就是用最短时间留住用户，转化为真实客存。

当然，买车除了要省钱、省时、省心，产品价值的高低，才是俘获用户青睐的强力魔法，而P7i的做法是：一手拔高固有优势长板，一手改善已有用户痛点。

在判定P7i的市场前景之前，不妨先罗列下“增BUFF”的核心产品信息。

智能驾驶辅助上，P7i向“老大哥”G9看齐，升级到XNet全新一代感知架构。

其中，Max版拥有31个感知元件，搭载两颗激光雷达、两颗英伟达Orin芯片，算力从30TOPS提升到508TOPS，支持城市NGP；Pro版没有激光雷达，搭载单颗英伟达Orin芯片，支持高速高架NGP。

智能座舱上，软件硬件同样齐头并进。

软件上，车载系统升级到Xmart OS 4.0，全场景语音升级至2.0版本；硬件上，车机芯片由820A芯片升级为8155平台。总结优势就是，车机操作更流畅、对话定位更精准。

补能和续航上，虽然P7i没有冒然上G9的800V平台，但在400V平台下，最大充电功率从此前87kW提升到183kW，充电10分钟就能拥有240km的续航；电池由81kWh升级到86.2kWh，厚度却不变，依然为110mm。

实际上，为了让电动车跑得远、有耐力，工程师基本有两个深耕方向。一是给车辆“瘦身”塞进更大容量电池，或升级高效电机；二是通过提高充电速度、采用换电模式等，对补能方式上进行拓展。

站在这个角度看，P7i在补能和续航的进阶，也是对上述两种方向的升华和落地。

性能及操控上，两驱版和四驱版车型的电机功率均进行了升级，分别达到203kW、348kW，零百加速时间分别提升至6.4秒、3.9秒；

此外，运动底盘调校+中置电机设计+双球头虚拟主销结构的前双叉臂悬架，过弯稳、支撑强、横向刚度大，顺带拔高了车辆的操控上限。

虽然设计上P7i基本沿袭了老款，但在“Robot Face”语言加持下，P7i这幅科幻、前卫的面孔放在今天也依旧能打。

特别是细扣焕新细节，无论是新增星际绿配色，亦或灰色的内饰带来的温馨，都悄然呈现出高级别车型应有的品质感。而作为一款中期改款车型，这显然也是在成本和利润博弈间的设计最优解。

此外，中国用户所热衷的舒适实用，P7i依旧在迎合，标配热泵、新增了后备箱外开关、电吸门等一系列配置，用户讲究的，P7i通通不将就。

作为一家以“智能”为立身根本的车企，能看到P7i围绕这一主题仍在疯狂发散思维，让纯电中型车市场的智能化水平卷上新高度。

此外，种种用户痛点的优化，也是P7i吹响市场反攻号的重要一步。一方面，它对眼下消费者确定性选项有更极致追求，如用车舒适、豪华质感，再如操控和性能；另一方面，完善的补能速度、续航水平，也容易让它赢得宽泛用户的青睐。

只是，从白热化的同级市场及品牌销量占比看，产品力已颇具细腻感的P7i，想带领小鹏重回新势力“榜一”位置，仍有不小压力。

数据显示，2022年小鹏汽车累计销量为12.07万辆，年销量KPI完成率仅有48.3%，且被哪吒、理想、蔚来反超，居于新势力第四位。

从在售车型看，小鹏共有G3i、P5、P7、G9 4款车型，在旗舰车型G9销量不及预期，P7产品老化的现实下，2022年小鹏销量仍有近一半来自P7，年累计销量达到5.9万辆。

尽管如此，P7也不得不面对销量逐渐走低现实，从巅峰月销破万，到今年2月销量2294辆，所反映的是产品力下滑，被市场环境左右的不可控力。

从市场端看，2022年是中/中大型纯电轿车爆发大年，如4月上市的改款汉EV；7月上市的哪吒S/比亚迪海豹/深蓝SL03；9月上市的零跑C01；12月上市的蔚来ET5……

市场竞争趋于白热化的同时，各家产品更是卷出了新高度。尤其在特斯拉带头“掀桌子”后，20-30万纯电轿车市场已被卷的发紫。这样的背景下，P7青睐值趋于淡化并非不可理解，与产品力强弱与否似乎没有太大关联。

但需要清醒的是，内卷没有终点，自降升价也非破局出路，在合理定价体系下，回馈给用户贴切、极致的体验才是高价值产品的出发原点。

尽管纯电中型市场，新势攻擂方一茬茬强势登场，但老派守擂方在口碑、市场认知占据一定先发优势基础上，借着产品焕新和阵容优化的契机，仍有望让下单的可能性变得容易一些。

“不打价格战，而打价值战”的P7i，也足以让理性的潜在用户忘掉新欢，把热忱重新交给初恋。