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作者：全周，转载请带以上信息视为自动授权。

去年12月到今年1月，上汽-大众朗逸罕见地从五菱宏光MINIEV和日产轩逸手中拿下了轿车销冠。

不过到了2月，汽车市场恢复春节的影响，回到了正常状态，朗逸痛失销冠。同时，比亚迪两台轿车进入了榜单前十，并且均超过了同样有两台车进入前十的丰田。

10

广汽丰田雷凌

厂商指导价：11.18-15.28万元

2月销量：13,197台

1月一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都没进入前十。到了2月，雷凌排在第10，卡罗拉排在第11，成了榜单的守门员。在过去，这个位置一般是自主品牌轿车，只能说时代变了。

9

广汽本田雅阁

厂商指导价：16.98-25.98万元

1月销量：13,218台

广汽本田雅阁2月卖了13,218台，排在轿车销量前十榜单的第9位。虽然说日系整体都陷入了衰退，但在买B级车这件事上，雅阁和凯美瑞仍然是大部分消费者的首选。上个月卡罗拉、雷凌纷纷跌出前十，雅阁和凯美瑞都稳坐前十。

另外，雅阁换代车型（十一代）的插混版本，最近也被拍到了路试，预计今年上半年就会上市。近两年，日系品牌几乎没有成功的换代，就看雅阁能不能打破这个魔咒了。

8

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

2月销量：14,401台

在销量上，凯美瑞总是与雅阁“形影相随”，2月凯美瑞卖了14,401台，比雅阁多了一千多台（1,183台），排在榜单第8位。

另外，广汽丰田在2月28日，宣布第八代凯美瑞自2018年上市以来，累积销量已经超过了100万台。

7

一汽-大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2月销量：14,527台

一汽-大众速腾销量连续2个月下滑，2月销量为14,527台，这个销量算是回到了速腾该有的水平。现在的大众，也就只有在年底才能刷一刷销量排名。

6

埃安AION S

厂商指导价：13.98-19.16万元

2月销量：16,827台

2月埃安品牌销量超过了3万台（30,086台），其中SUV车型AION Y，轿车AION S都进入了月销量排行榜前十。这也是AION S首次进入销量前十，是五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚、特斯拉Model 3之后，历史上第四台能进入轿车月销量前十的纯电车型。

5

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-16.58万元

2月销量：19,000台

比亚迪秦PLUS DM-i销量正好是1.9万台，排在轿车销量排行榜第5，并没有出现9.98万元冠军版上市时，网友们所形容的“拳打轩逸，脚踢朗逸”。

这里有一个重要原因是，2023款秦PLUS DM-i实际上是在2月10日上市，而冠军版到店更是在2月17日左右，秦PLUS DM-i能否“拳打轩逸，脚踢朗逸”，要到下个月才能见分晓。不过不管怎么说，2月比亚迪两台车的销量都超过了雷凌和卡罗拉。

4

上汽-大众朗逸

厂商指导价：10.09-15.09万元

2月销量：21,269台

上汽-大众朗逸结束了12月、1月短暂的统治，从轿车销量第1跌到了第4,不过2月销量仍然超过了2万台（21,269台），也算是回到了正常销量水平。

另外朗逸除了在1月曝光的1.2T经典版之外，还在2月中旬曝光了朗逸XR，将作为未来朗逸的入门版本，取代现在的朗逸启航。预计将在4月亮相，5月上市。

3

比亚迪海豚

厂商指导价：11.68-13.68万元

2月销量：22,682台

比亚迪海豚2月卖了22,682台，排在榜单的第3位。海豚这台车其实没啥聊的，上市后除了因为长沙工厂环保问题停产，销量一直是榜单“保五争三”的位置。去年12月，比亚迪还对海豚进行了增配，想不火都难。

2

东风日产轩逸

厂商指导价：11.68-13.68万元

2月销量：26,102台

在朗逸短暂地做了两个月销冠后，轿车市场又回到了东风日产轩逸和五菱宏光MINIEV轮流争夺销冠的场景。不过2月轩逸只卖了26,102台，比宏光MINIEV少了4千多台（4,165台）。

东风日产也在3月10日上市了轩逸的改款车型，使用了中期改款天籁上那套前脸设计。售价方面，新轩逸·经典手动舒适版售价为9.98万；全新轩逸CVT舒享版售价为11.98万元；全电驱Pro（油电混动）售价为13.89万元。我的评价是：不如9.98万元的秦PLUS DM-i

1

上汽通用五菱宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：30,267台

五菱宏光MINIEV在2月回到了它的销冠宝座，2月卖了30,267台。自2020年7月24日上市，到2023年1月29日，宏光MINIEV全球累计销量已经超过了一百万台（111万台）。为了庆祝销量破百万，3月31日之前，宏光MINIEV的起售价限时由3.28万降低到了2.98万，属于“人民之车”的故事，还未结束。