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文|凌清 图|车宇世界、网络

作为华晨宝马旗下一款中大型轿车，宝马5系在中国车市上市之后，迅速成为一款热销车型。尤其是，近些年，宝马5系的销量更是屡屡超越同级车，夺得了同级车销量冠军的位置。

宝马5系

乘联会数据显示，2022年1-12月份，宝马5系的累计零售销量为171142台，超过了同期奥迪A6L和宝马5系的销量，取得了豪华品牌中大型轿车销量冠军的位置。

进入2023年1月份，宝马5系的虽然呈现下滑趋势，但是依然力压奥迪A6L和奔驰E级，夺得了销冠，

乘联会数据显示，2023年1月份，宝马5系的单月零售销量为16128台。相比去年同期，销量下滑了38.2%。

宝马5系

所谓市场是最好的试金石，在很大程度上，这显示了宝马5系在国内车市受到了用户的广泛认可和欢迎。

但是，进入2023年2月份，宝马5系的销量却意外被奥迪A6L和奔驰E级压制。在三者之中，处于“垫底”的位置。

乘联会数据显示，2023年2月份，宝马5系的单月零售销量为9609台。相比去年同期，销量上涨了2.7%。

宝马5系失冠

相比之下，奥迪A6L和奔驰E级的单月零售销量则高了许多，均突破了1万台。而且，同比增幅也远高于同期宝马5系的增幅。

乘联会数据显示，2023年2月份，奥迪A6L的单月零售销量为12167台。相比去年同期，销量上涨了49.2%。

2023年2月份，奔驰E级的单月零售销量为12153台。相比去年同期，奔驰E级的零售销量上涨了29.6%。

宝马5系

显然，2023年2月份，宝马5系的销量与奔驰E级和奥迪A6L相比，低了许多。应该说这有着多方面的原因。

比如说，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系的终端优惠要更低一些。同时，宝马5系车型涉嫌“车机系统减配”持续发酵，或许也对其销量造成了不利的影响。

了解车市的朋友应该知道，从去年3月份开始，宝马5系部分车型的ID7车机系统涉嫌减配的问题，就引起了用户的投诉。

宝马5系

甚至于，去年3月份，有300位左右的车主发表了联合声明，指控宝马部分车型的车机系统涉嫌虚假宣传和涉嫌减配。

其中，就包括宝马5系这款车型。此后，一直到今年2月份，因为该问题并未得到妥善解决，宝马5系多次挺进车质网发布的月度车型投诉榜前10名。

2023年2月份，宝马5系与宝马X3更是因为该问题持续发酵，加上“发动机漏油”或者“烧机油”问题，进入了同期车型投诉榜前6名。

宝马5系

车质网数据显示，2023年2月份，由于车机系统问题持续遭到投诉，加上发动机漏油问题遭到投诉，宝马5系位居同期车型投诉榜第6名。

至于宝马X3则因为该问题以及烧机油问题持续遭到投诉，更是位居2月份车质网车型投诉榜冠军的位置。

遗憾的是，截止到目前，针对持续发酵的问题，宝马依然没有拿出切实的措施，为用户解决问题。

宝马5系

我认为，宝马应该正视问题。如果问题不存在，则应该予以澄清；如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。

但是，让人意外的是，这个问题已经持续1年左右的时间了，但是宝马汽车还没有将问题彻底解决。

或许，在一定程度上，这让中国用户感到被“辜负了”。在这种情况下，宝马5系销量下滑，似乎是可以理解的。

更何况，如今一年一度的315即将来看，宝马5系如果持续不将问题彻底解决，那么其距离315还有多远呢？