凤凰网汽车

近日，李想写了一段很长的文字，讲述了一款已完成研发，却被终止的 MPV,D1 Plus的故事。

理想首款纯电动 MPV，命名为D1 Plus，与理想 ONE所属同一平台，专门为网约车而生，但目前该项目已停了下来。

这次的曝光，透露出的消息为：理想公司有计划进军纯电动和MPV车型市场。

布局纯电，李想“蓄谋已久”？

李想说，该车型的出现与比亚迪D1有些相似。

在2017年，他开始与某出行平台（疑似某滴）合作，想要与各大车企共同，开发一款专用网约车车型。

据报道，理想D1 Plus是一款纯电动车型，与理想 ONE是同一平台的产物，两者的轴距都是一样的， NEDC纯电动续航里程也是一样的，以大空间为第主。

该车借鉴了东京、伦敦的特殊计程车的许多设计理念，为了防止出租车司机将乘客的行李遗忘在后备箱，于是就将行李的空间放到了副驾驶座上。

在第二、三排，每一排都有单独的座位，以便于在高峰时段进行非接触式拼车。

右后侧是电动滑门，右前门是安全逃生门，这样就可省去了后面的左车门，同时省去了后备箱，大大地节省了成本，减轻了重量。

并且，内饰也是极其简单，液晶仪表和中控大屏设计为细长造型。

那么，理想为何当初会设计这款车型呢？

理想纯电MPV之路

在2019年，王兴，美团，都对理想进行了战略投资，而美团与该出行平台，属于商业竞争对手。

双方都对这种合作抱有疑虑。

于是，他们停止了D1 Plus的研发，转而将所有的精力，都放在了增程式混动上。

李想称：这款车的设计和开发非常成功，目前已经进行了几十款车辆的测试，各项性能指标都达到了预期，毕竟相比于增程电动车的设计，纯电动汽车要简单很多。

采用了宁德时代的麒麟动力电池，800 V的电压，并且拥有了L4级别的自动驾驶系统。

虽然这款 MPV已经停产了，但他们还是会在今年，发布一款全新的 MPV,

按照理想公司的计划，2023年，还将推出第二款纯电动 SUV车型。据悉，会配有激光雷达，最主要的是，这款 MPV，将会以家庭为主，不知道家庭和 MPV的结合，会碰撞出什么样的火花?

目前还没有关于这款车全面信息，后续，我们会持续关注。

那么为什么理想要进军纯电MPV呢?

新能源MPV成了“香饽饽”？

李想说过，要开发出一辆好的增程电动车，得先研发出好的纯电动车，但为何理想起初没有纯电、增程两手抓呢？

究其原因，首先是成本过高，并且，之前的电池技术并没有如现在这般先进，现在随便可做到600-700公里的纯电续航，另外一个原因是，当时用户接受程度普遍较低，所以理想才决定做增程车型。

而在今年，理想公司将会重新入局纯电动领域，而以上两个问题，也已得到有效地解决。

更重要的一个原因是，在当前汽车变局大背景下，为了避免增程和混合车型没有绿色牌照，造成了新车无法在某些城市销售的局面。

同时，近年来，对于很多汽车厂商来说，新能源 MPV已经是一个“突破口”。尤其是高端 MPV，更是层出不穷，岚图梦想家、腾势D9、极氪009就是其中的佼佼者。

在新能源汽车和 SUV的竞争异常激烈的今天，进入新能源 MPV的市场，无疑是一个非常聪明的决定，而且，伴随着中国消费者对于新能源汽车的需求越来越大，高端 MPV也有很大的发展空间。

对理想来说，生产纯电动车型，最重要的就是控制成本的同时，又迎合了需求。

有消息称，理想新款MPV尺寸将会非常大，甚至比目前的许多主流MPV都要大，不知道届时是否会以L系列策略进行命名呢？

结束语

到目前为止，理想汽车在市场上销售的车型，基本上都在30万左右。那么，理想新款MPV能否承受得住这样的价位呢？我个人认为是可以的，相信理想会给用户带来不一样的惊喜。

在准确的市场定位和稳定的车型战略下，相信理想汽车的终端销量和品牌形象将会更上一层楼。对此，你怎么看呢？