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国产<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/11130/" class="kw-link" target="_blank">特斯拉Model Y</a>将减配倒车雷达 只靠摄像头真能提升安全感？

工信部最新的公示信息显示，新款国产特斯拉Model Y四款车型都显示为”无雷达“状态，也就是取消了倒车雷达，车头车尾部分变得相当干净。

一方面，这是特斯拉降低成本的减配动作，此前海外市场的Model 3和Model Y都已取消倒车雷达。在3月初的特斯拉投资活动上，特斯拉工程师表示，下一代车型组装成本、驱动单元成本等将进一步下降，整体成本将减少50%。

这也意味着特斯拉下一代车型，价格有可能下探到15万级别。而现在取消雷达，便是其中的一步。有数据显示，一辆特斯拉约有12个超声波雷达，每个成本约8美元，再加上安装、排线、支架等费用，总成本约114美元。

按照特斯拉去年131万辆的销量来计算，如果都取消超声波雷达，将为其节省约1.5亿美元。

另一方面，特斯拉也表示过，单靠纯视觉方案（Tesla Vision）也能做好驾驶辅助，就是不用超声波雷达，就用摄像头来感知车辆与障碍物之间的距离，最终实现和倒车雷达一样的效果，并且还会提高车辆的主动安全等级，在行人自动紧急制动(AEB)的干预方面表现更好。

所以，去年10月，特斯拉官宣在欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、 Model Y将移除超声波雷达。而毫米波雷达则早在2021年5月就被特斯拉放弃。

这也和目前国内造车新势力的动作正好相反，各种超声波、毫米波、激光雷达都在往车上堆，生怕自己在驾驶辅助方面的功能不够强。

其实，不少人都知道，特斯拉在智能驾驶方面的技术实力。这就是他们在使用纯视觉方案时的底气，尽管摄像头的效果比不上超声波雷达，但是特斯拉自信通过算法能弥补两者之间的不足。而一切的前提则是特斯拉需要更加大量的收集数据，才能不断完善这一功能。

特斯拉想法是好的，我有技术实力，这样做又能降低成本，拉低售价，赚更多的钱，何乐而不为呢。

只不过，当初特斯拉宣布Model 3和Model Y取消雷达之后，就被美国公路安全保险协会和《消费者报告》取消了安全车型的推荐。国外车主在测试过程中，也发现没有雷达，对障碍物的识别，效果不太理想。连最直接，最有效，也是最便宜的超声波雷达都不使用，单看摄像头和算法真的能保证消费者的安全吗？这一点还是有待后续验证的。

至于没有雷达的Model Y在国内上市后，能不能有和以前一样的效果，到时候看看各大媒体的实测，就知道了。你觉得，特斯拉这套纯视觉方案靠谱吗？