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近期，有个朋友刚升级为“二孩”奶爸，他就询问兵哥有没有什么MPV车型推荐，以家用为主，偶尔可以兼顾一下商务就更好了，同时外观设计不要太传统，传统MPV有点像面包车，他老婆不太喜欢。

当时兵哥想了想，大部分MPV车型都符合朋友的第一个购车需求，但第二个需求就有点难满足，毕竟MPV车型的设计都大同小异，说白了就是它们的外观都有点像面包车。

兵哥思来想去都没有给朋友一个答复，只是回了他说“准备出差，等回来再告诉你”。正当兵哥一筹莫展的时候，上汽大众威然出现在了眼前，兵哥一看，这不正是朋友想要购买的MPV车型吗？

摆脱“面包车”形象

上汽大众威然采用了大众全新的设计语言，让前脸显得更有层次感，车身的肌肉线条更显美感，并且将车身造型营造于MPV与SUV之间，让威然看起来有点像是一款跨界SUV，摆脱了传统MPV“面包车”的刻板印象。

估计很多奶爸奶妈在购买家用车的时候，首选肯定是MPV车型，但由于很多MPV车型的设计都太像面包车了，所以不得不选择七座或者六座MPV。

而上汽大众威然刚好戳到用户对MPV车型认知的“痛点”，开出去不会被路人吐槽说“你开的面包车挺好看的”，或者是“你的面包车能拉多少货”等等，让用户开出去更加有面子。

这就看出了大众对国内市场的分析，以及对消费者的调研，能够清楚消费者想要什么类型的产品，再迎合市场和消费者推出产品，这就是世界前三车企的实力。

还别说，兵哥在试驾威然的时候，威然引来了回头率真不少，在拍摄的时候也有路人询问威然，或许这就是威然的独特魅力吧。

“面面俱到”的舒适

俗语说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，上汽大众威然固然好看，但是买MPV更要了解车内空间和舒适性表现，毕竟这是一款MPV车型，空间和舒适性才是主打卖点。

上汽大众威然定位为中大型MPV，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm；其轴距比竞争对手别克GL8（轴距为3088mm）还要长一点，从而为车内带来宽敞的空间。

作为从商务转向家用，威然对第二排座椅的处理显得游刃有余，第二排是两个独立的行政座椅，其靠背、腿托、头枕都可以根据个人喜好进行调整，能给乘客提供优质的乘坐体验，无论是一家人出游，还是商务接待，威然都能轻松应对。

为了提升第二排的乘坐舒适性，威然的第二排座椅配备了按摩、加热、通风等功能，还提供了独立遮阳帘、独立空调、哈曼卡顿音响、老板按键等一系列专属配置，为乘客带来至尊乘坐体验，同时减轻了出游的疲劳感。

另外，威然在第二排座椅的细节处理也做得非常好，例如内侧扶手里面隐藏着一对伸缩杯架，下方配有TYPE-C充电接口等，只要是日常能用到的功能，都是目光所及，触手可得，用起来非常方便。

威然第三排的空间也不错，兵哥一米七的身高坐进去，都能获得舒适的坐姿，座椅的坐垫较高，对比第二排座椅，舒适性尚可。不过，第三排座椅不太适合长途，毕竟第二排都是独立的行政座椅，占据了比较大的空间，压缩了第三排的空间，想要获得更大的空间，需要与第二排乘客进行协调。

值得一提的是，上汽大众威然的车内可以进行改装，拆除第二排，或者是第三排座椅，就可以在车内变成办公、直播间，以及吧台，满足了年轻消费者露营等出游需求。

威然的后备箱空间的表现可以说是优异，可以放下四个大行李箱，满足了一家人出游的需求。

内饰方面，威然采用了简约的设计风格，配备了10.3英寸液晶仪表+12英寸中控悬浮屏。配置方面，威然配备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，具有360全景影像、自动泊车、全速自适应巡航等L2辅助驾驶配置，全方位保障了用户的出行安全。

总的来讲，上汽大众威然的车内空间和舒适度都表现得非常不错，尤其是第二排座椅的表现，超越了大部分家用MPV车型，不仅能满足用户的家用需求，又能满足偶尔接待客户的商务用途。

强劲，但不暴躁

可能有人会觉得MPV车型不太需要强劲的动力，其实不然，MPV车型也需要强劲的动力输出，毕竟车身本来就重，一般都是超过2吨，再加上乘客的重量，那就更加重了，需要强劲有力的动力才能让MPV车型在路上行驶得游刃有余。

为此，上汽大众威然全系搭载了2.0T的第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配七速湿式双离合变速箱。车型方面，提供了高功率版本380车型和低功率版本330车型可选。底盘方面，威然采用了采用前麦弗逊+后多连杆式。

兵哥此次试驾的是高功率版本380车型，试驾路线是从深圳到达惠州的露营基地，途中会经过市区道路、高速道路、农村道路，以及山间未铺装的崎岖路面。

兵哥刚开始试驾的时候，只是轻点油门，就快速得到了动力反馈，油门反应有些敏捷，驾驶员需要一点时间才能适应过来。

在适应了油门响应灵敏度之后，兵哥发现自己好像能直接跟发动机沟通，每次踩下来油门的力度刚刚好，发动机输出的动力也刚刚好，非常配合驾驶员的动作。

高功率版本发动机的动力储备非常给力，兵哥在加速的时候，根本就不用深踩油门，只需要踩到一半就能带来汹涌澎湃的动力，如果深踩油门的话，能够明显感觉到涡轮增压介入，动力响应有点“冲”，带来了不错的推背感。

如果是自己一个人开车可以偶尔尝试一下，有人的情况下就尽量不要深踩油门了，不然会给家人带来不适的乘坐体验，还是稳重一点开车比较好。

在试驾过程中，兵哥发现七速湿式双离合变速箱对升降挡的处理非常出色，整个试驾过程中都没有出现明显的顿挫感，为车内乘坐舒适性提供了保障。

大家是不是看到威然作为一款中大型PMV，车身庞大，开起来会有些笨重？其实并没有，得益于大众出色的底盘调校，让威然开起来更加轻盈。

在弯弯曲曲的农村道路中，面对连续不断的弯道，兵哥开着威然都能轻松应对，尤其是过弯的时候，车头的指向性很强，并且车身没有成为累赘，很愿意配合入弯，可以说威然的操控性远在同级别竞品之上。

有了前麦弗逊+后多连杆式组合悬架的加持，让威然能轻松应对大部分路况，过滤路面震动的表现不错，但还保留着些许路感，但不会影响到车内乘客的舒适性。

不过，在崎岖的山路上驾驶时，威然的表现就没有那么出色，但也没有那么差，底盘能尽最大努力过滤掉震动，尽可能降低车内乘客的摇晃幅度。当然了，毕竟威然是一款MPV，而不是一款硬派越野SUV，能够有这个成绩已经非常不错了。

总的来讲，上汽大众威然的动力输出、变速箱的升降挡，以及操控和滤震等方面都处理得非常好，唯一的美中不足就是车辆的隔音处理需要提升一下。