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以前手握20万以内的预算去买SUV，很多消费者会优先考虑到本田CR-V、大众探岳、丰田RAV4荣放等经典合资SUV。这些车型在市场中的销量、口碑不必多说，而且具备的产品力表现，也确实能满足用户的实际需求，能基本满足多数人的用车需求。但是如今本田CR-V、丰田RAV4压力大了，因为现在豪华品牌的紧凑型SUV同样不贵了，像宝马X1就直降10万，结合这款车27.98万-34.38万的指导价来看，相当于不到18万也能入手宝马X1。

这个价格对一款豪华品牌SUV来说确实很有竞争力，毕竟绝大多数的豪华品牌紧凑型SUV定价都在25万以上，像凯迪拉克XT4的指导价就是26.17万，算上终端优惠后准入门槛也普遍在20万以上。而且宝马还是一线豪华品牌，具备的品牌影响力显然比本田、丰田、大众乃至凯迪拉克、沃尔沃更高，这也会影响大家去选择宝马X1。

那么宝马X1为什么会迎来这么大力度的降价？从市场环境来看，2023年以来国内汽车市场中降价已经成为风潮，据不完全统计，截至目前已经有超过30个汽车品牌直接或间接降价、参加到“价格战”中，这一事件还上热搜了。由此可见，宝马为旗下车型进行降价，在当下的大环境中并不算奇怪。

而从宝马品牌来看，有媒体报道称宝马X1即将迎来升级，全新一代国产宝马X1（代号U12）预计会在今年3月正式投产，在售的这一代宝马X1（代号F49）也将在今年3月国内停产。这也代表目前在售的宝马X1已经进入产品末期，宝马可能是出于清理库存的考虑，这才给出高达10万的降价优惠。

那么，现款宝马X1是否值得入手呢？让我们来简单分析下产品力。宝马X1的外观设计很经典，前脸是大家熟悉的“双肾式”中网，格栅尺寸虽然不算大，但结合整车尺寸来看却很和谐。两侧的大灯并没有刻意融入扁平元素，并加入多边形的灯带，设计风格和家族中其他车型相似。

侧面的车身轮廓就比较常规了，但加入上扬的车身线条来提升动感，轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种，对宝马X1来说不算小尺寸了。尾部也有比较粗壮的尾灯组，且下方配备有双边共双出式的圆形排气。

内饰的设计风格也为家族风格，中控台上有向驾驶位倾斜的悬浮式多媒体屏幕，但屏幕尺寸仅为10.25英寸，内置iDrive系统并支持CarPlay和CarLife。屏幕下方是呈倒梯形的面板，内部紧密排布了空调出风口、各类功能按键和旋钮，学习成本并不高，也方便车主盲操作，但降低了车内科技感。车内的用料达到豪车应有的水平，并且标配运动风格的前排座椅，且前排座椅标配腿托，能提升乘坐舒适度。但前排座椅加热全系都需要额外选装，也不提供座椅通风/按摩功能。

尺寸方面，宝马X1的三围并不算大，分别为4565/1821/1620mm，但轴距达到2780mm，在紧凑型SUV里算比较大的，这也保证了车内的乘坐空间。同时后备箱容积在标准状态下为505L，如果将后排座椅放倒，可扩展至1650L，已经能满足日常出行需求了。

至于动力，宝马X1提供1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0T发动机+8速手自一体变速箱三种选择。

其中1.5T发动机是直列三缸布局，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，动力表现并不算出众，但用来代步通勤也足够。而2.0T发动机为直列四缸，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，搭载8AT变速箱的车型还拥有适时四驱系统。

总而言之，宝马X1本身就是一款市场认可度较高的入门级豪华SUV，如今直降10万后车系的准入门槛进一步被拉低，和本田CR-V、丰田RAV4等普通合资品牌直接竞争，自然会让后者产生压力。对消费者来说，目前入手宝马X1也确实比较合适，但需要注意，提车前得考虑好豪华品牌后续维修保养价格比较高昂，并且宝马X1全系都吃95号油，用车成本会比较高。