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当你驾驶性能强悍的车型飞驰在珠海赛车场，旁边坐了一个专业车手教官，当你在他的指导下，一圈比一圈更快时，那种沉浸感和成就感，不亚于拿了一个赛道冠军！

是的，我在珠海赛车场，参加了江湖人称超级驾驶培训中的“神学院”——奥迪RS驾驶学院的培训。经过一天各种赛车技巧和全赛道培训，经历了刹车的冲击，攻弯的快感和全油门的冲刺激情后，我的全身的毛孔都在敞开呼吸，以至于离开赛车场开回我的宝马X5，觉得兴趣索然……

奥迪RS驾驶学院这样专业又高端的赛道驾驶培训活动，在国内并不多，所以号称“神学院”。除了奥迪RS家族车型和精心设置的课程环节，更重要的是所有教练都是专业车手担当，像奥迪RS驾驶学院名誉院长韩寒、首席教官程丛夫等。而这次来到珠海赛车场的则是奥迪RS驾驶学院极速体验官，瓦罐深度爱好者明星韩东君。

奥迪RS家族顶级车型这次悉数来到珠海赛车场，更有奥迪的新王牌纯车型RS e-tron GT。上午以训练为主，训练的项目有极限slalom，精准控制，弯道练习，极限加速四项，分别驾驶奥迪的RS5，RS7，RS6，RS e-tron GT车型练习。

极限slalom算是最基础的练习。我最感兴趣的是精准控制，在弯中设置的门柱飞速穿过。一次又一次以更快速度飞过门柱时，赛道仿佛在我面前打开了一个全新世界，前路无限美好。

弯道练习就是对基本功的反复打磨了。我重点练习的是刹车点、松刹车点和转向油门配合。尽可能不破坏车辆的重心姿态，有个线性的过程。我觉得，一个完整、流畅的弯中姿态，是越来越快的基础。所以练习时我并不求快，而求姿态。

全场唯一驾驶RS e-tron GT的机会，在极限加速项目中。RS e-tron GT 3.3秒破百的时速，每次弹射起步，极强的推背感都让人有点晕眩，然后电力全开，风卷残云地掠过赛道，冲刺到200米后，电子屏显示的是166公里的时速。可惜没能在全赛道体验这台电动性能GT的狂野，我相信它全新的重量分配和电力性能能让我刷新对RS系列的认知。

下午是全赛道体验，驾驶RS5和RS7，能清晰感知两款车型在不同弯道活跃点，以及同一弯道的不同应对方法。珠海赛道特点是直道-弯道-直道-弯道，没有什么组合弯，弯型相对简单，很利于新学者上手。不过越是简单，难度越高，但那是高阶的玩法和要求了。RS5和RS7我更喜欢RS7赛道的感觉，驾驶更轻盈，车身姿态也更漂亮。

值得一提的是，在全赛道体验时，我感受到奥迪RS驾驶学院教官的专业和服务的尽责。过每一个弯，教官都会详细讲解每一个弯的特点，提醒刹车点和刹车力度，压弯路线和出弯油门力度等。当我一次比一次更快，他也开心地鼓励，感觉比我还兴奋。就是遇到好老师，差生也会上进那种感觉。当然我的成绩也不是很差啦，只是居于这次媒体老师成绩的中游。全赛道的培训，是我在这一整天感觉收获最丰富的。

在全赛道体验之后，教练会通过V-Box，分析赛道驾驶数据，对学员驾驶的不足之处，给出针对性的指导意见，如入弯前的刹车点远近及力度等。一点点回想对比，一个个细节的积累，最终就能成就那个更快更稳的自己。这点非常值得夸奖，奥迪RS驾驶学院学员不仅上场练习时间充裕，练习后也有时间消化教练的指导意见。

其实在赛道上，驾驶RS的车型相对不怎么考验驾驶技术的，因为RS车系有着超越绝大多数人驾驶水平的的性能，动力，转向。在赛道上攻弯，飚直道都是很强大的，普通学员很难发挥它的极限。只需发挥它的赛道基因，一点点提高自己对路线把控，就能一点点提高自己的成绩。所以来奥迪RS驾驶学院，除了体验RS车系的性能，更多的是体验专业的驾控培训和赛道服务的。

我从“神学院”毕业了，如果有机会，下一次我还要来——我可以更快的！——奥迪RS驾驶学院给了我这种自信。