凤凰网汽车

作者：阿哲

可能是油价真的太贵，也可能是因为混合动力逐渐得到大家的认可，几年前新能源车推出市场时大家都用怀疑的眼光看待它们，而如今，新能源车的销量却变得异常火爆，许多传统品牌都因为受到了新能源车的冲击，销量也在逐渐下挫。新能源车也分为混合动力和纯电动车型，由于纯电动车续航里程的限制，以及北方地区因为天气寒冷导致续航里程打折的问题，因此没有里程焦虑却又能降低用车成本的混合动力新能源车，就变成了大家关注的焦点。

以前混合动力车的价格可贵了，因为又要安排内燃机又要安排电驱系统，两者加起来的价格导致售价比一般车型更贵。但随着市场竞争越来越激烈，以及电驱部分的技术变得更加成熟，现在10万元也能买到搭载插电式混合动力的车了。现在评论区里每天都有不少粉丝来问懂哥，有没有混合动力轿车推荐，价格要亲民一点的。今天懂哥就来给大家推荐几款，价格最低只要9.98万元起！

1

长安 UNI-V 智电iDD

指导价：14.49-15.99万元

长安UNI家族推出了KTV三款车之后，从现在来看UNI-V是我日常在路上见到最多的一款，而且它的外观也确实很有辨识度，前脸部分采用了无边界中网设计，两侧三角形的獠牙再搭配狭长的大灯组，前脸看起来相当凶悍。车尾部分UNI-V电动升降的尾翼也是一大亮点，配合下方尾唇的扩散器以及两侧排气管的设计，运动感营造得相当到位。

UNI-V 智电iDD的设计与燃油版本的UNI-V大致相同，内饰部分也同样如此，中控仪表部分设计在挡风玻璃下沿的位置，与多媒体大屏形成错落有致的感觉，方向盘采用了双D型的设计，这可以让驾驶者的前方视野不受遮挡。UNI-V的后排空间也是挺宽敞的，懂哥175mm身高坐在后排，还有两拳有余的空间，大天窗、后排出风口、这些配置也都一应俱全。

长安这套智电iDD系统主打AI智能节能，通过电脑对当前行车动力需求进行判断，实时调节供电策略，让变速箱和电机随时处于高效节能的运行空间。在电驱部分，智电iDD支持交直流双快充，最快30分钟即可完成30-80%且具备对外放电功能，最大功率为3.3kW，周末露营啥的这功能就挺好用。UNI-V 智电iDD搭载了容量为18.4kWh电池组，在整套电驱系统建立在蓝鲸NE 1.5T发动机基础之上，并且动力体验比燃油版更好，满油满电最长续航可达1200km。

2

比亚迪 秦PLUS DM-i

指导价：9.98-17.88万元

经销商优惠：（暂无）

谈到混合动力车，就不得不说到比亚迪了，比亚迪旗下多款车型均在所属车型领域，销量一直排在头部的位置，自从比亚迪拿出了DM-i这张“王牌”，并下放至各个车型之后，基本上每款车的销量都呈现出快速增长态势，直冲销量头部位置。这其中也包括秦PLUS，在2023年1-2月销量中，秦PLUS已经达到了39024辆，这甚至已经是达到了其它一些冷门车型一年的销量了。最近，比亚迪多款车型的入门售价还进一步被拉低，秦PLUS的入门价仅需9.98万元，车市可以说没有最卷只有更卷！

其实，就我个人认为，秦PLUS虽然是采用了比亚迪家族新款的家族式外观设计，但我个人觉得这款设计在唐和汉等车型上都还挺好看，但是放到秦这边来，感觉就怪怪的。其实秦PLUS的车身尺寸在同级别车型中并不算大，车身长度为4765mm，轴距为2718mm，后排乘坐的空间家用是够用的，不过要说很宽敞，那肯定是没有的。不过在城市中开着，对于新手来说也能够轻松驾驭，而且最关键的是，这套DM-i超级混动真香。

内饰部分，秦PLUS同样采用了家族化的设计风格，中控大屏支持旋转，可以根据驾驶者需求采用横向或纵向显示，这能够适配更多app显示，用起来也更加方便。来到动力部分，DM-i超级混动其实是把插电式混合动力和增程式混合动力两者的优势进行结合。根据当前行车状态，电脑自动调整内燃机工作逻辑，比如在城市内低速行驶时，内燃机就会为动力电池发电，用电力驱动车辆，而在高速行驶时，内燃机则会直接驱动车辆，达到让内燃机与电驱系统两者结合，扬长避短降低油耗。

3

本田 思域e:HEV

指导价：9.98-17.88万元

经销商优惠：2.3万左右

全新一代思域到来之后，不仅与上一代车型相同，搭载了1.5T燃油发动机，还推出了2.0L油电混合动力，并且两厢与三厢版本，均有搭载了这两套动力总成。首先我们来说说油电混合与插电式混合动力有啥不同，一般油电混合纯电续航和电驱系统都不支持较高速度的纯电行驶，也就是说一般油电混合是在怠速状态以及车速在20km/h情况下，关闭发动机使用电力驱动，节省在堵车和缓行时内燃机的消耗。另外一点，就是油电混合不支持插枪充电，也不符合绿牌资格。

新一代思域的设计我觉得没有了上一代车型那份锐气，转而给人的感觉是更加平和一些，其实本田在很多车迷心中是一辆“烂仔车”，它们有着不错的动力，较便宜的价格，年轻买来一顿改装就在路上飙，而现在的思域，感觉则是多了一分稳重和高级。内饰部分同样采用了本田家族的最新一点设计风格，悬浮式多媒体大屏，以及下方贯穿式的出风口，配以蜂巢元素的金属网等设计，整体来看很有设计感，不过在用料方面，相比国产车来说，还是硬了一些。

动力方面，本田思域这套e:HEV第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成的，发动机最大功率为105KW，发动机最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩为315N·m。这套混合动力系统在车辆以中低速度行驶时，基本都是以发动机为电驱系统供电，使用电力驱动车辆，只有在高速巡航状态下，发动机才会直驱车轮。有别于传统油电混合动力，并且与DM-i超级混动的逻辑有些类似，WLTC工况下百公里油耗低至4.4L。