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疫情三年放开后，等待汽车行业的不是按部就班的回归正常，而是2023年癸卯兔年开年的“加戏”演出。东风汽车挑头发起的价格战，让全国车企跟着掀桌子。

源起：东风汽车挑头打响降价第一枪

多少有些令人猝不及防，当春节后的车企准备4月下旬的上海车展的时候，东风汽车的降价像是一场意外突然而至。

3月1日起，东风汽车部分车型在湖北直降9万，拉开车市价格战的序幕。12万元买雪铁龙C6成为上热搜的高频词。

3月以来，湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，其中“东风系”品牌东风本田、东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图等均给出较大程度优惠。以东风雪铁龙C6为例，该车最高可享受政府加企业综合补贴9万元，补贴过后，这辆轴距达到2900mm的B+级轿车，起售价为12.19万元。

在大额补贴之下，多家东风系经销商近期迎来用户到店购车的高潮，湖北多家经销商表示，干汽车销售多年来从来没这么爽过，不试驾、不砍价、直接排队交钱成为湖北车市盛景。

本次的政企补贴与单纯的厂家补贴不同，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受；同时，用户需先全款购车，后续提报材料申请，经销商再将相应补贴一次性打回用户账户。

东风汽车的此次降价有湖北特色，初衷是为了降低库存。据说，仅东风汽车旗下的东风本田库存就高达20万辆。

现象：东风效应波及多家车企掀桌子

东风以及湖北省并非是今年第一个出台汽车刺激消费政策的车企和省份，在东风汽车之前，吉林省也出台过资金过亿元的类似的汽车优惠政策，只不过动静不及“12万元买雪铁龙C6”阵仗大。

汽势Auto-Firsrt梳理多个消息源发现，此前亦有多地推出类似政策促进汽车消费。2022年中，上海推出购车置换补贴，满足相应条件置换新能源汽车的用户，可享受1万元的补贴；随后上海嘉定区推出补贴政策，用户购买上汽、沃尔沃、蔚来等本地车企产品，可根据产品售价的不同，享受1万元或2万元的补贴。吉林省也出台了类似政策以促进本地车企发展，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。

东风之后，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布百亿购车钜惠行动，宣布自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠，其中，捷途惠民特供车型至高综合优惠达42888元。

与此同时，为让客户安心购买，奇瑞还推出了“限时保价”政策，若截止2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。

无独有偶，3月9日晚，长安汽车宣布加入降价大战，截止时间是3月31日。但与大多品牌不同的是，长安的优惠活动面向全国性，且自掏腰包，不涉及政府补贴。而且3月份提车因政策变化造成的差价，长安方面承诺直接给与现金补贴，保价至4月30日。

长安汽车此次降价幅度最大的车型为新CS75蓝鲸版，综合优惠4万元，除此之外，新上市的CS95PLUS优惠3.8万元，目前热卖的长安第二代CS75 PLUS和第二代CS55 PLUS分别优惠2.6万元和2.2万元。其他车型的优惠力度具体见图片。

除了燃油车，长安新能源品牌深蓝也进行了同步降价。根据新能源品牌深蓝的部分经销商和渠道给出的最新优惠显示，长安深蓝SL03可直接享受现金优惠2.2万元，而且可以继续叠加之前承诺的权益，包括地方补贴、门店补贴等。

3月16日晚，上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠至高可享5万元。

本次补贴活动从即日起持续至4月30日，覆盖上汽大众大众品牌旗下全系车型。具体来看，针对旗下轿车车型，辉昂优惠5万元、帕萨特2023款优惠2.5万元、朗逸启航优惠2.5万元、桑塔纳优惠2万元、新朗逸优惠1.5万元、凌渡L优惠1.5万元、Polo Plus 2023款优惠1.5万元。

针对SUV车型，途昂2023款可优惠3.5万元、全新途昂X优惠3.5万元、途铠2023款优惠2.5万元、途观L2023款优惠2.5万元、途观X 2023款优惠2.5万元、途岳2022款优惠2.5万元。MPV车型威然2023款可优惠3.5万元、途安L优惠1.5万元。

上汽大众ID.家族也加入到降价潮，2023款ID.6X和2023款ID.4X均优惠3万元、2023款ID.3优惠2万元、帕萨特插电混动及途观L 插电混动均可享受2.5万元。

一汽丰田bZ4X现金直降6万元。按照该车起售价19.98万元算，新车价格仅需13.98万元起。

汽势Auto-First梳理发现，目前已有至少30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。

分析：是什么导致了这轮汽车降价

消息人士指出，今年汽车价格在3月份出现价格战，有几个因素叠加。

以东风汽车为代表的属于典型的去库存。东风汽车旗下的合资车企库存量巨大，东风雪铁龙、东风标致、东风风神，尤其是东风支柱的东风日产和东风本田是库存大户，压力巨大。

今年春节早导致车市消费提前透支。春节早使得车市有效需求在春节前得到释放，而2、3月份本身又是汽车市场的传统淡季，导致汽车终端经销商压力不小。

中国车市还是一个政策车市。随着新能源汽车国家补贴和汽车购置税减半政策的取消，导致车市需求不足。

与此同时，特斯拉的降价效应，波及传统燃油车，不仅让传统车企压力倍增，也让造车新势力感觉承压。特斯拉规模效应显现后，电动车价格和传统车几乎持平，出现了价格和品牌优势。

专家：降价不是一招鲜

乘联会秘书长崔东树分析，本次促销中，有一部分企业是为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动，是类似“双十一”的促销活动。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在发表近期车价波动看法时表示，产品价格适度下调，有利于激发居民的消费需求，但目前整个行业利润率处在近年来较低位置，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。

陈士华建议，企业应积极跟上新四化浪潮，推出符合产业发展潮流的产品进行健康的市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。