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奥迪RS e-tron GT带你“勇闯”奥迪RS驾驶学院“珠海站”

2023年03月21日 08:14:01
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来源:只懂车

世界永远没有未知,因为探索从未停止。只有打破被固定的局限,才能到达心之向往的远方。既然心有所往,那就亲征远方。听到这样的话语,相信很多人都跃跃欲试,有了一种想要探索新境的欲望。想要探索更极致的路况就要有一定的专业驾驶技术,这方面奥迪可谓是行家,奥迪RS驾驶学院可以提供专业赛道培训课程,让你可以无惧远方。

2023年3月15日珠海站将再次开启,再加上高性能、高续航的奥迪RS e-tron GT等精英车型, 既可以畅快高速道驾驶,感受真速度与激情;也可以在越野公园里翻越陡坡面对崎岖, 来一次“探险”的酣畅。

当然了,也许不少改车玩车的玩家们,都对奥迪运动系列的认同感是不足的,在一些人眼里,奥迪的性能车似乎只能带来傻快的速度,不能兼顾整体尤其是弯道的性能。但小编认为性能车原本首要特性就是要有足够快的速度,速度都不够谈何性能呢?

而且有quattro的加持,奥迪的运动车系按理说是能带来更好的转弯稳定性的,而要证明这一点一场能更深刻、更直观地体验奥迪运动车系极致驾控乐趣就至关重要了。而平日里在公路上的试驾也并不能将此类运动车型的特长发挥到极致,赛道显然是一个更好的去处。而车型主角分别有4台,其中就包括地表最强瓦罐RS6、暴力绅士RS5、RS7以及全新的RS e-tron GT !

艺术美感惊艳的外观

奥迪RS e-tron GT在运动的车身设计下, 显露出动态流体力学的艺术美感,以全新设计语言赋予新车独特的气势和高品质。双肾进气格栅尺寸进一步扩大,以个性化的六边形重新诠释经典造型;带动感光束的奥迪智能激光大灯提升了远光功能,将无眩目远光灯的光程增加, 灯内的时尚造型极具科技感与未来感;车身两侧充满雕塑感的线条勾勒出车身霸气的姿态, 并在后车门处上扬伸展至流光的3d立体悬浮led尾灯。

智能科技高端的内饰

内饰方面,全新奥迪RS e-tron GT拥有专属豪华内饰座舱,采用了大量奥迪个性化定制甄选的真皮进行覆盖,以及极具未来感的防水设计。在细节之处, 换挡杆、控制器、发动机启停按键和音量调节旋钮以及旋钮等均配备同级独有的经典内饰组件。全新奥迪RS e-tron GT独—无二的智能互联驾驶座舱里涵盖12.3寸高清全液晶仪表和10.1英寸触控中央控制显示屏、面积更大的抬头显示系统以及全新人机交互系统, 配合奥迪云端互联的智能科技和深度个性化设计, 全面提升了车内的数字化操作。在操控方面, 优雅地驾驶着一汽奥迪RS e-tron GT穿梭于城市道路, 能够用奥迪强大的智能驾驶辅助系统享受驾驶的愉悦。

大功率永磁同步电机

奥迪RS e-tron GT4提供的是永磁同步电机,最大输出功率475kw,峰值扭矩是830牛米, 性能足够强劲, 奥迪RS e-tron GT4提供的是前后双电机,所以总功率输出足够让你感受速度与激情,同时新车还有达到495km的长续航里程,续航表现出色。底盘方面,双叉臂式后五连杆独立悬架组成的悬架系统调校舒适,配合上稳定的底盘,保证了驾驶的可靠性。

强悍的全轮驱动系统

搭载更加智能的奥迪全轮驱动系统,配合前后桥电控差速锁,让全新奥迪RS e-tron GT的公路驾驶游刃有余。同时,提供可轻松应对沙地、岩石、碎石和冰面等路况的驾驶模式。可提供一定范围的可调双轴空气悬架、轻量化底盘越野保护罩及电控后桥差速锁的珠联璧合下, 在各种地形路面皆可轻松操控。

驾驶这奥迪RS e-tron GT让我感受到了什么才是真正探索的惊喜与技术的突破!奥迪品牌,一直是豪华车的翘楚。以其强大产品实力,赋予奥迪RS e-tron GT设计、舒适、性能、安全与智能的灵魂,为消费者带来前所未有的激情体验,同时,还有专业的老师进行指导来保障安全。2023奥迪RS驾驶学院珠海站已开启,奥迪RS e-tron GT也带来更精彩的表现,期待它更多市场表现吧!

本次活动的驾驶部分共分为四个项目,蛇形绕桩、0-400米加速/紧急制动体验,弯道训练以及全赛道体验,其中蛇形绕桩在教练的指导下,就个人而言又多了几分新鲜感。蛇形绕桩的测试车辆为奥迪RS5,标配quattro全时四驱系统。

在日常驾驶时,车辆扭矩分配更倾向于后驱特性,前后分配比例为40:60。当一侧车轴打滑,大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴,可实现更优前后动力的比例分配,前后5连杆悬架设计能够极大大量采用的轻量化铝合金材料,也有助于提升驾驶操控的敏捷性。因此在蛇形绕桩的时候能感受到RS5的极限更高,显然要比起市面上的前驱车型车车身姿态要稳健得多。

很多人对绕桩项目不以为然,但它却是一件很神奇的事情,你驾驶水平的优劣完全可以从这里发现。它的G力感知甚至超过赛道,但它又是在相对安全速度下完成(50KM-80KM/H),通过油门将车辆控制在一个适当的速度下,视线尽量往前看,以提前做出预判。

绕桩过程尽量让车身靠近桩桶以避免车辆摆动过大,同时打方向的力度要柔和,方向回正立刻全油门加速,就能顺利通过。这里我也想说,其实蛇形绕桩对于驾驶技术的提升还是非常有用的,可以购买12个左右桩桶,在空地中按照15米或18米间隔,摆放成直线。30分钟左右的练习,你就能有质的飞跃。对于当地没有赛车场的车友,这是非常值得推荐的体验方法。

当然了,重头戏还是要放在全赛道的体验,珠海赛道长4.3千米、有10个右弯、4个左弯,还有两条长度分别为900米和500米的大直路,也是国内算是偏高速的赛道之一,而跑全赛道可不是拥有了好车和油门到底的速度就够的,经验技巧与沉着应对同样缺一不可,毕竟实际上,赛道中的大直线从来都不是拉开成绩的地方,真正获取优势的地点,从来都是这些方向角度不一的弯道,而全赛道体验的主角,举办方安排了性能更为极致的RS7 Sportback和RS5 Sportback两款车型,誓要为自己而的全能而正名!

大师班培训车型主要以“最强瓦罐”RS6 Avant、“最美性能车”RS7 Sportback、“传奇超跑”R8为主,摸清每台车不同的特性与脾气,全然发挥它们的实力。而奥迪首款纯电GT跑车—RS e-tron GT作为体验车型,不论精英班、专业班还是大师班都可以切身完善感受奥迪电动化技术发展。

在弯道当中我们也能明显感觉到在我手中的RS5 Sportback相比起RS7 Sportback在弯道的极限更高了,一方面得益于更低矮的车身,即便是失误错过弯心,多打点方向作出调整,RS5的车身姿态也依然稳健,底盘响应也显得相当紧致,侧向支撑相当到位,甚至连响胎的表现都不会有,同时座椅的包裹性也完全将驾驶者包裹其中,即便是我这种赛道菜鸡也能以较快的速度游刃有余地享受着这极致的操控性能,这也是奥迪高性能车的一大魅力啊。

经过一天在这条难度不低的赛道上的体验,配合着专业调教的车辆以及专业技巧,奥迪高性能车带给我更多的是惊喜,每一款都有着独特的个性,代表着不一样的生活态度和生活方式,不仅有着同级别领先的动力数据,更在quattro全时四驱系统加持下有着游刃有余的操控性能。无论你是喜欢赛道还是喜欢街道,奥迪高性能车都可以满足你的需求。

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