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作为长期占据小型SUV销量榜单前部位置的实力选手，广汽本田缤智凭借着精致设计、实用空间以及本田品牌的背书一直受到年轻家庭用户的追捧。为了进一步提升产品竞争力，广汽本田于2022年11月份推出了缤智的换代车型，新车内外饰设计、科技配置全面升级，精致感更强。落到实际，它在日常使用中的表现是否也有所进步？此次我们就聚焦体验，为大家带来《2023款广汽本田缤智日常实用性测试报告》。

测试车辆：广汽本田缤智 2023款 1.5L CVT豪华版

官方指导价格：15.29万元

一、功能性配置测试环节

测试车型的一键启动按键位于方向盘右后侧，位置显眼，按键面积大，且字体和整体轮廓都有红色背光，就算第一次驾驶这台车型的朋友，也能一眼发现它的位置，日常使用非常便捷。

测试车型后备厢仅支持车外按键开启，也没有配备电动和感应尾门功能，日常使用便利性有缺失。后备厢开启后，尾门顶部距离地面的高度为1.82m，高度适中。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁捎解除，抬起机舱盖即可。测试车型的机舱盖是手动支撑杆支撑，虽说机舱盖不算重，但单侧支撑杆的稳定性一般，日常需多多注意。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，广汽本田缤智的门槛离地高度为450mm，处于小型SUV的平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，测试车型前排座椅均为手动调节，可调项包括前后、高低和靠背。前后调节座椅需拉动座椅下部拉杆，带动座椅前后位移；靠背调节需通过右侧拨杆，随身体俯仰而调整角度，日常使用便利性一般。

在主驾驶座椅测试中，测试车型的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程处于测试过同级车型当中的中上游水平，对于不同身材乘客坐姿的适应性较好。

多功能方向盘支持手动上下和前后调节。经实测，方向盘上下可调节角度为9.8°，调节范围较老款车型有所进步，能很好适应不同身高的驾驶员。前后拉伸距离为50mm，处于同级平均水平。

测试车型后排座椅均提供了上下可调的头枕，两侧座椅头枕面积较大，内部填充柔软且表面覆盖皮质也比较细腻，枕靠舒适性不错。中央座椅的头枕面积明显小于两侧，这方面表现明显不如老款车型，中间乘客的舒适性表现一般。

测试车型前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性材质包裹，触感柔和。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，驾驶员在坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。

三、多媒体配置测试环节

车载USB接口及车载电源方面，实测车型全车共配备了4个Type-A接口（前排2个、后排2个），再配合前排所配备的无线充电板，基本能满足日常前后排乘客的手机充电需求。另外，所有接口均为Type-A类型，属于当下最主流手机充电线的接口类型。

我们也对USB接口的电压与电流进行了测试，四个充电接口的最高电压均在5V左右，实测为电量53%的华为手机充电，前后排接口的电压均能达到5V左右，电流能达到2A左右，充电功率在9-10W，足以满足手机的充电需求。比较遗憾的是，全车仅前排有一个12V电源接口，供电能力有限。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车型的智能语音系统除了打开车窗指令外，其余指令均能识别并进行操作。这套语音系统的响应非常快，对于可支持的功能，执行迅速。遗憾的是，这套语音系统并不支持连续对话功能，而且实测日常普通声量（不刻意提高声量）时，偶尔会发生无响应的情况。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《务实主义 试驾全新一代广汽本田缤智》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，除挎包外，其余固定物品都能合理地放置到测试车型前排的各个储物槽内。比较有特点的是，手机无线充电板上部设计为双层布局，虽然车内没有配备单独的眼镜盒，但墨镜、太阳镜之类的物品放置到此处格外合适，日常取拿也方便。不足的地方也很明显，挎包没有合适空间放置，只能放置到手套箱或中央扶手箱内。

2023款本田缤智的后备厢内部格外规整，且两侧轮供对后备厢空间的侵占极小，外加上后备厢地板有一定下沉设计，更便于物品的固定。另外，后排座椅放倒后能和后备厢形成全平的状态，日常载物实用性较高。对于2023款本田缤智后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1040mm；开口宽度为1010mm；后备厢进深为780mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为810mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.8m，表现优于老款车型，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野开阔。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为8.36m，依旧处于同级上游水平，盲区控制出色。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车型左右外后视镜均为普通镜片，左侧视野测试结果为22.8°，处于同级中下游水平。右侧视野有惊喜，测试结果为20.1°，处于同级上游水平，视野相对开阔。

在测试过程中，后驻车雷达在1.1m处可以感知到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.4m，与经验值有一定差距，设定较为保守，实际倒车过程中需要加以适应。

值得一提的是，本次测试的车型配备了前驻车雷达，弥补了老款车型的短板。经实测，前驻车雷达最远可在1m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.35m，同样设定较为保守。

就算是顶配车型，也仅配备的是倒车影像，实测影像清晰度和畸变控制都非常一般，好在前/后驻车雷达齐全，且配有带随动功能的泊车辅助线，基本能够满足日常所需。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车型原地掉头的最小路面宽度为9.2m，表现处于同级别中上游水平，日常掉头操作较为灵活。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车型四个车门上方均配备了拉手，实用性相当出色。

六、实用性亮点

1、后排魔术座椅

2023款广汽本田缤智后排座椅可以整体翻折向上，形成了非常可观的横向空间，诸如小朋友自行车等大件物品可以轻松放入。另外，日常搬家载物若是物品太大、后备厢高度不足时，此处空间就能很好发挥用处。

总结：作为日系入门级SUV的代表车型，广汽本田缤智一直都以出众的空间实用性和不俗的驾驶质感著称，如今2023款广汽本田缤智焕新而来，全面的产品力提升使得它在合资同级面前又秀了一次“肌肉”。实用性测试方面，它在多媒体配置测试、空间配置测试以及安全性配置测试等环节，皆有着不俗的表现。不过短板依旧存在，如面积非常小的后排中央头枕，不可调节的中央扶手以及完全手动调节的座椅等等，依旧有可优化的空间。总结来说，想要继续成为合资入门级SUV不会错的选择，对于一些饱受诟病的短板还需及时进行优化。