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最近一段时间，国内燃油车价格可谓是“风声鹤唳”，伴随着部分厂商“掀桌子”式的补贴降价，在国内乘用车市场，掀起了一股所谓的降价潮，可以说，从厂商和品牌的角度来看，燃油车，尤其是合资品牌燃油车维持了多年的价格体系几近崩溃。未来一段时间，随着销量压力和新能源汽车的持续冲击，合资品牌燃油车的价格重构，可能将成为必然要面临的变化。而看涨不看跌，持币待购，也成为降价潮下，很多消费者的集体心态，车辆价格下来了，销量却并没有实现增长，成为一个新的现实。

燃油车这边大打价格战，新能源汽车这边就风景独好吗？显然也并非如此，虽然我们从来不主张燃油车和新能源汽车的关系是对立存在，但是此消彼长的竞争关系却是现实存在的。之前一段时间，国内新能源汽车高歌猛进，抢占了很多燃油车的市场份额，而随着燃油车价格突然下降，燃油车之于新能源汽车的劣势，会被削减一部分，新能源汽车的市场劲头，可能也会随之减弱。

在过去几天时间，面对燃油车的降价潮，包括理想在内的一些新能源汽车发布了保价通知，也就是在当下买车，一定的时间内，如果车辆价格下降，那么厂商负责退还差价，这样的方式，毫无疑问是为了增强消费者购买信心，防止出现很多消费者持币待购，等待车辆价格下降的状况，我们看到，这些品牌普遍的保价时间是90天。但是厂家保价，新能源汽车的价格就不会跟着燃油车下降吗？

日前，有报道称，之前价格飞涨的碳酸锂，今年以来价格持续下行，三个月以来，碳酸锂价格累计下降超过40%，去年11月，碳酸锂价格一度达到60万元/吨，但是到了3月16日，这个价格是33.3万元/吨，下滑超过40%，而到了3月20日，这一价格已经变成了29.3万元，价格腰斩。作为新能源汽车动力电池最重要的原材料，碳酸锂价格的大幅度下降，必然意味着新能源汽车综合制造成本的下降！不知道大家还记不记得，2022年上半年那一次新能源汽车全行业涨价，这些厂商给出的理由就是碳酸锂等核心原材料价格大涨。

那么既然碳酸锂价格持续下滑，相比于去年11月，已经腰斩，新能源汽车的价格有没有可能出现大幅度下降的可能性。事实上，我们认为这种可能性是很大的，只不过现在很多新能源汽车厂商采购的电池，依照的价格还是降价之前的价格，因为有供应合同，所以上游原材料的价格不可能迅速传导到下游电池成品的采购价格，但是这样的趋势一出，未来就有很多变数了。

正如我们开头所说，随着燃油车的全行业价格战，燃油车之于新能源汽车，至少在价格这一块，又多了一些优势，这必然会导致一部分消费者购车决策的天平再次倾向燃油车，那么新能源汽车需要通过价格手段重新掌握主动权，毕竟从总体销量上来看，燃油车表现还是要远远强于新能源汽车的。同时随着碳酸锂的价格持续下降，主机厂也有了降低生产成本的可能性，所以这两种因素叠加在一起，新能源汽车价格下降，既有必要性，也有可能性。

可能有小伙伴就问了，有没有一种可能，这些新能源车企形成一种默契，无视碳酸锂价格下降，就是集体不降价？我们认为这种可能性是极低的，因为在新能源汽车行业中，也有一些类似于东风标致、东风雪铁龙这样相对弱势的品牌的车企，它们在销量上不去，现金流难以为继的时候，如果通过研判，认为降价能够改善销量和营收状况，肯定会率先降价，一旦这个口子一开，接下来新能源汽车行业，很有可能就会步当下燃油降价潮的后尘，陷入新一轮的价格战。

所以，其实对于准备购买新能源汽车的小伙伴们来说，如果不是特别着急或者刚需的话，购买新能源汽车的计划可能稍微往后拖一拖，再等一等，因为从燃油车的降价潮和碳酸锂价格的大幅度降价来看，新能源汽车降价是一个大概率事件，未来一段时间，可能新能源汽车行业也会出现一波降价潮，到时候再买车也不急。