凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

2023年3月份，国内车市燃起了价格战。据不完全数据统计显示，目前国内至少已经有40余家汽车品牌或者厂家通过补贴、官降等形式，加入了“价格战”。而且，可以预料，此后将会有越来越多的品牌加入“价格战阵营”。

吉利汽车

不过，也有一些车企或者品牌，也明确表示了不参与价格战或者部分车型不参与价格战。比如说，此前奥迪、保时捷、理想、蔚来、领克、哪吒、腾势、长城等品牌或者厂商，均表达了拒绝价格战的意思。

3月21日，在吉利汽车2022年业绩大会上，对于近期愈演愈烈的价格战，吉利汽车也亮出了自己的态度，即拒绝参与价格战。

应该说，这是保时捷、奥迪、蔚来、理想、零跑、哪吒、长城等品牌拒绝参与价格战之后，又一家重磅车企明确拒绝价格战。

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“吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象。”淦家阅表示。

至于其原因，淦家阅也做出了解释。一方面、他认为，江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大。

另一方面、吉利汽车自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。

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所以，吉利汽车不必参与价格战，但是要在品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战等方面着力，从而塑造更高的品牌形象。

事实上，除了淦家阅，吉利汽车其他高管，也表达了类似的意思。“我相信靠降价，不断地把价格降低，势必整个车的质量、体验感会大幅度下降，消费者最终会抛弃。” 吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示。

显然，对于目前的价格战，吉利汽车桂生悦是表示了担忧的。在他看来，这种价格战势必会影响整个车的质量和体验感，甚至会最终被消费者抛弃。

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作为中国品牌汽车中的佼佼者，吉利汽车目前的销量规模次于比亚迪汽车，与长安汽车相当，位居中国品牌车企销量前三强阵营。

应该说，这也是吉利汽车之所以能够拒绝打价格战的底气所在。当然，这只是我个人的看法。同时，吉利汽车2022年业绩，也展现了其实力。

据了解，2202年吉利汽车单月销售收入为10.3万元。相比上一年同期，增长了29.6%，几乎上涨了三成。

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平均每辆车的毛利率为1.75万元，同比上涨11.1%，其中，中国星系列的单车平均售价更是达到了15万元。

尤为值得注意的是，在高端化方面，吉利汽车更是走在了前列。作为吉利汽车推出的高端汽车品牌，领克目前已经在中国市场站稳了脚跟。

至于极氪汽车，目前也在国内车市受到了认可，逐渐打开市场。据了解，目前极氪001的平均订单金额超过了33.6万元。

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至于极氪汽车旗下第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，其平均订单金额更是达到了52.7万元。

所以，在这种情况下，吉利汽车拒绝打价格战，也是基于自身目前的实力和地位，而做出的策略。

不过，目前国内市场的价格战，应该还会持续很长一段时间。在这种情况下，吉利汽车拒绝加入“价格战”阵营，或许会在短期内面临较大的市场压力。

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当然，凭借着吉利汽车目前的综合实力和体系阵营带来的竞争力，长期来看，吉利汽车拒绝加入价格战，或许对其更有利。