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不久前，湖北省实施了史上最大规模的新车补贴政策，东风集团全系品牌都加入了战斗，这也成为了全国性大降价的导火索。

雪铁龙C6率先降9万，让这个滞销的车型一夜之间一车难求。

不过，让你意想不到的是，9万的降幅在现在的市场中居然还不能排第一，包括C6在内，下面这5款车型优惠幅度都很大，不知道有没有哪款能打动你呢？

车型：宝马i3

厂商指导价：35.39-41.39万

降幅：10万

一句话点评：完全保留了普通3系做工精密操控优秀的优点，只可惜并非纯电平台出品

如果将宝马i3和普通的3系放在一起，普通消费者可能分不太清它们的差距。

其实，i3采用了新能源常用封闭式格栅，还有代表绿色环保的蓝色LOGO，而且，没有排气管。

其他部分则和燃油版保持一致，潇洒运动，造型犀利，原汁原味地保留了德系豪华车的质感。

原本燃油版3系的内饰就非常上乘，造型养眼，用料扎实，i3更是使用了大尺寸双联屏，配备L2级自动驾驶，在豪华的基础上增添了几分科技感。

虽然没有新势力那样极致的科幻，但i3的质感也完全不落伍。

目前宝马i3并没有政企补贴，单纯就是厂家和经销商直接给出的政策，进店普遍能谈到10万左右的优惠。落地价格已经远比普通3系要低，在BBA的电车中性价比相当高。

车型：日产ARIYA艾睿雅

厂商指导价：28.48-34.28万

降幅：9.8万

一句话点评：全新平台，全新设计，全链自研，产品力不错，优惠之后值得考虑

ARIYA艾睿雅是日产在国内推出的第一款纯电轿跑SUV，也是日系品牌中比较激进的一款。

这款车使用了双色车身，一体贯穿式尾灯，前大灯细长且锐利，新能源风格非常纯粹。

即便和特斯拉以及国内的新能源品牌车型相比，ARIYA艾睿雅在观感上也不落下风。

作为日产纯电平台的开山之作，ARIYA艾睿雅内饰完全看不到以往燃油车的影子。

这款车大面积地使用了皮质组件，中控台位置完全被打通，还有大大的屏幕。

不过，日产并没有全部拿掉实体按键，方向盘和中控还保留了一些常用的按键。

此外，中控屏幕尺寸上来了，只是黑边有点大。

ARIYA艾睿雅全系均搭载90kWh动力电池，CLTC 工况续航里程623km，参数都十分主流。目前政企补贴达到了9.8万，优惠完之后没有以往那般“曲高和寡”了。

车型：雪铁龙C6

厂商指导价：21.68-27.59万

降幅：9万

一句话点评：默默卖车无人问，优惠9万天下知

不论是在什么级别的车型上，法国人都喜欢用独树一帜的设计。

但是，C6是个例外。

轴距2.9米，车长4.98米，非常标准的B级轿车尺寸，就连设计也中庸起来，大面积的镀铬，横平竖直的线条，相比之前的C5要温和太多。

可是，谁想要一辆不独特的法系B级车呢？

想要随大流，直接买凯美瑞、迈腾、雅阁不就行了。

内饰和外观一样失去了以往的想象力，中控屏幕实在不够大，有点跟不上潮流。

不过，这款车的电子档把非常精致，其他方面细节做工也没有问题。总的来说。C6的内饰不算难看，只是过于传统和显得没有活力，适合上了年纪或者无欲无求的消费者。

原本C6的定价超过了20万，和日系德系同级别车型价格相当，销量肯定惨淡。

现在优惠9万，用A级车的价格买B级车，倒也说得过去，只可惜，现在买不到了。

车型：别克昂科旗

厂商指导价：29.99-35.99万

降幅：7万

一句话点评：美式精致中大型SUV，舒适度、动力、科技都很均衡，大腕儿，但不算便宜

别克在国内的产品序列中，一直缺少一款能与汉兰达相抗衡的中大型SUV。

老款的昂科雷实在实力不济，昂科旗不太一样。

虽然体型硕大，昂科旗却没有太多赘肉，车身修长大气，线条刚中带柔，前脸、大灯和格栅也比较克制，没有大众途昂那种夸张。即便是一台很大的车，但是看上去显得很斯文。

和目前流行的新能源风格不同，昂科旗车内到处都是实体按键，仪表和屏幕都不够炫酷。

不过用料和造型非常好，甚至有点接近凯迪拉克，传统但是精致有档次。配置也很丰富，全系标配陡坡缓降、三区空调、电子档把、全景天窗、前排座椅加热等等。

由于早期昂科雷的不良影响，加上同门大哥凯迪拉克XT6卖得也不贵，导致昂科旗销量不是很出色。不过只看产品力的话，昂科旗并不算差，在补贴7万后更值得入手。

车型：丰田bZ4X

厂商指导价：19.98-28.48万

降幅：6万

一句话点评：造型独特，性能水平一般，虽然是电动车，但风格依旧很丰田

丰田向新能源转型的速度比较慢，bZ4X是第一款真正发力的产品。

外观选择了类似于跨界车和SUV的造型，在丰田品牌也比较大胆。

只是前叶子板部位使用了黑色，丰田的本意是想突出SUV的野性，可是看上去容易给人一种换了配件却没有喷漆的错觉。

bZ4X非常前置的仪表原本是为了配合异形线控方向盘的，可是国产车并没有上马这个配置，唯一的科幻亮点也没了。所以这款车内饰其实和电动车的身份关系不大，倒是和丰田混动车有点趋同，用料也不算高级。

如果把bZ4X和丰田旗下的车型相比较，其实问题不大，可一旦放在中国的电动车市场中就非常一般了。两驱150kW和四驱160kW的动力并不出色，加上便宜感十足的内装，现在大降价也在情理之中。

结束语

以现在国内汽车工业的能力，其实也不会出现特别不合格的产品。只是在新能源大潮的压力之下，传统燃油车会比较难。即便是大厂出品的电动车，也未必就一定能受欢迎。

不过，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，价格到位了，其他都好说。