防撞梁厚度增加，少螺栓是在效仿大众？
这辆新款领克03混动的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，发现这辆车与之前的汽油版领克03一样，前防撞梁都是铝合金材质，不过新款车型的防撞梁厚度变成了2.07毫米，比老款的1.67毫米厚了不少。
行人保护泡沫与老款领克03一样， 都是直接装在前保险杠上，但老款内置了橡胶气压管及气压传感器，说明老款带有主动引擎盖弹起功能，而新款车型取消了这些，节省了不少成本。
ACC雷达也是装在前杠皮上，如果车头发生低速碰撞，有一定的缓冲空间，ACC雷达也不会轻易损坏。
前防撞梁与水箱之间的距离只有88.16毫米，预留的缓冲空间不大。
“Shotgun”没有采用闭环结构，而是从A柱向前延伸，直接硬碰硬。
前吸能盒结构也是铝合金材质，与老款领克03相同，独立可拆卸，带有溃缩打孔。
前吸能盒内部有结构加强设计，可以更好的吸收撞击能量。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁为单层冲压钢板，与老款领克03保持一致。新款车型后防撞梁的厚度稍微厚一点，达到了1.27毫米，而老款是1.13毫米。
后吸能盒是钢板焊接而成，焊点并不完全，可拆卸式，有溃缩褶皱和打孔，和老款差不多。
之前拆的18款领克03后吸能盒固定螺栓还明明是四颗，但这辆2023款左右两侧吸能盒都只有三颗螺栓固定，后尾板上其实已经设计有固定孔位，但并没有安装。
据说，大众少一颗螺栓，采购、仓储、物流、安装等成本核算下来，每年可以节省1000万。
后防撞梁并没有像老款领克03一样，凸出于后备箱盖，如果发生低速追尾事故，后备箱盖会先受伤。
总结
效仿大众？
这辆新款领克03的前后防撞梁，从结构材质方面，与老款相比没有太大变化。欣喜的是防撞梁用料厚度比老款均有所增加，能提供更好的吸能和保护能力。不过，取消了保护行人的主动引擎盖弹起功能；后吸能盒相比老款少一颗固定螺栓，难道是效仿大众的“降本增效”？
那么关于这辆车底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023领克03防撞梁评分
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