恒驰5仅交付900辆，还需要290亿续命！恒大汽车寻求巨额融资
没钱了，要停产了，恒大汽车真的不行了吗？今天，恒大汽车发布公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但是如果能在未来拿到超过290亿元的融资，还能继续生产，并推出多款旗舰车型。不过，即便是拿到了钱，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。
拿到钱能继续生产是可行的，后面的计划推出多款旗舰车型，真的大可不必，都这时候了，没必要画饼了吧。
在公告中还能看到，恒驰5截止公告发布日，已经交付900辆。从去年10月底交付首批100辆到现在900辆，每个月仅有不到200台的交付量。就算是买车要把钱打到监管账户，提车半个月也能退车退款，但是你得知道，恒大的一些楼盘也是这么操作了，最后还是烂尾了。
而且据了解这些已交付的车辆也只是半成品，属于是赶鸭子上架，为了交付而交付的产品。驾驶辅助功能不完善，刹车异响，续航打折，部分配置无法正常使用等，可以说是小毛病不断，大毛病不犯，处于只是能开的状态。
另一个信息则是恒大汽车为了节约成本给瑞典子公司进行了裁员。这也是3月初的消息，当时恒大汽车的子公司，瑞典全球电动汽车公司宣布了“冬眠计划”，裁员近95%，最后只剩约20名员工。到时候，如果再找不到接盘侠，那这家为恒大汽车提供造车资质的企业，估计要先走一步了。
现在看来，恒驰汽车的停产倒闭已经是时间问题了，搞不好今年内就会为恒大疯狂的造车故事画上一个句号。就目前恒大汽车面临的问题，也几乎不可能再拿到续命的290亿融资了，恒大集团也没有了再输血的能力。
当然，就算汽车业务倒闭了，对于恒大集团来说，只不过是多了九牛一毛的负债而已，虱子多不怕痒。
最受影响的还是恒驰5的车主，各种质保无法享受，提车三年内6折回购，驾驶辅助OTA升级等，更是天方夜谭。再加上那点可怜的市场保有量，就算卖给二手车贩子，人家也担心会被同行笑话。
话说，会不会有这样的老倒霉蛋，住着恒大的烂尾楼，又开着限量烂尾车恒驰5呢，光想一想，就让人绷不住。那你们觉得，恒大汽车还能顶多久呢？
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