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音频丨全新<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20021/" class="kw-link" target="_blank">凯迪拉克</a>CT6：百年美国豪华品牌的旗舰，最终变成一台特供车？

欢迎来到今天这期听车场。

今天这期节目，应该是我们聊起来，最得心应手的一期。因为我们俩是真金白银掏过钱的车主。有请主角，全新凯迪拉克CT6。

现在关于全新CT6的消息已经越来越多，按照目前的节奏，这车应该在几个月内就要上市了，目前已经完成了申报，并且在工厂也下了线。

但当我打开凯迪拉克美国官网，望着满满的车型页面，却始终找不到CT6的身影，再想到先前CT6在美国停产的消息……我终于意识到，这全新CT6极大概率又是一台特供车，一台百年美国豪华品牌的旗舰车型，专门给中国消费者搞特供，这是一种什么样的精神啊。

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全新CT6是一台什么样的车？

外观上的改变就是前脸造型重新设计了，配了一套分体式大灯，又是眯眯眼……

侧边的改变主要有三个，一是造型更加修长，甚至有点溜背轿跑的感觉；二是后三角窗的造型改变了，不知道这次会不会换成双层夹胶玻璃，之前都是单层玻璃的三角窗，导致坐在后排听到的风噪会有点大；三是车身尺寸，虽然车长和轴距与现款一致，宽度增加了1毫米也可以忽略不计，但是车身高度倒是降低了20毫米左右，不清楚底盘高度有没有跟着降低，现款CT6已经非常容易刮蹭底盘了。

到了车尾部分，整套灯组也变成细长型的，排气变成了双边单出的方口排气，而不是现在的双边四出圆口排气。

打开车门，全新CT6将会采用LYRIQ同款大屏，那套老气的内饰终于换了，就是不知道有没有LYRIQ的黑屏问题，挡位也换成了怀挡。内饰颜色据说有棕红色、米色和黑色，其中棕红色是新加入的颜色。

400匹的3.0TT神机LGW

最后是动力系统，还是和现款一样的2.0T LSY发动机配10AT变速箱。网上有小道消息，这次会重启3.0TT的40T版本，但是个人觉得可能性微乎其微，那台发动机连国六A排放都过不了，现在都国六B了。

全新CT6的配置变化还挺大？

消息来自小red书，一位现款CT6车主收到了来自凯迪拉克的调研（为什么我没收到），调研中透露了一些全新CT6的配置变更，并问他作为CT6车主，这样的配置会不会更有吸引力？

调研的原话是“针对您已购买的型号，配置上还会做出如下调整……”我特地进了这位车主的主页，看到他买的是尊贵型，也就是现款高配。接着在这份调研里，列举了全新CT6高配相较于现款高配的配置变化：取消了行车记录仪、后轮转向、前排膝部气囊、负离子发生器、后车窗遮阳帘、后风挡遮阳帘、自动泊车；但增加了Nappa座椅、三区空调、空气净化、流媒体后视镜、方向盘加热；同时10喇叭BOSE音响换成了19喇叭AKG音响。

后轮转向

其中，Nappa座椅、三区空调是第一次在CT6上出现，流媒体后视镜、方向盘加热也从原先顶配上进行了下放。可惜的是后轮转向，在全新CT6上连高配都没有了，可能只有顶配有，或者干脆全系取消。在老车主眼中，同时拥有后轮转向与电磁避震的CT6才是完全体，后轮转向效果非常好，转弯半径堪比B级车。

不过这只是一份调研，说明凯迪拉克到目前为止还没决定，但是也能看出来，把一些感知度低的配置去了，新增一些感知度强的配置，是凯迪拉克目前的思路，对于中低配应该也是一样。

全新CT6可能会卖多少钱？

我估计价格和现在差不多，或者说略低一些，不过不会低多少。凯迪拉克一贯的风格是指导价不低，为后面的优惠留出空间，后期放出海量优惠，力大砖飞。具体的价格区间，应该还是在38、9万到48、9万。

而且估计和现款一样还是全系四个配置，因为之前提到的调研原话是“针对您已购买的型号，配置上还会做出如下调整……”说明目前凯迪拉克还是希望保留现有配置组合，然后在这个基础上进行一定调整。

现款是什么行情？

再说现款的本地行情，仅供参考。

现款CT6主销中低配，39.97万的风尚型和42.97万的豪华型，分别优惠12万和12.5万，相当于一个裸车27.97万，一个裸车30.47万，没有综合服务费，只要在店里买个保险就行，还会送两次小保养。这车现在还有厂家给到的购置税补贴，你买完车、上完牌照以后，会额外再返13500块钱，相当于购置税减半……

同时现款也有一些小毛病，雷达误报、刹车异响、烧机油……雷达误报目前没什么好的解决方案，其他的问题倒是能解决。刹车异响就直接换非原厂的刹车盘皮，烧机油的话就别用原厂0W-20的机油，换成5W-30的就可以了，但4S店基本都是0W-20，去外面保养可能会导致质保时扯皮。

最后说说特供的事情。现在无论通用还是福特，在老家已经把轿车线给停得差不多了，福特的新蒙迪欧、林肯Z，是福特中国设计中心搞的，连着搞出几台蒙上福特标之后、完全看不出是福特车的车。

初代CT6，通用的雄心勃勃还是败给了现实

隶属于通用的凯迪拉克其实也遇到了一样的问题，在老家轿车销量疲软，又不想放弃中国轿车市场，所以干脆把轿车线交给中国团队主导。通用在国内一直都有设计和技术中心，比如通用泛亚，别克、雪佛兰的特供车型基本都是他们搞的。如果没错的话，设计一点都不君越的全新君越，和现在这台全新CT6，应该都是师出于此。至此，这两台车也正式脱离正统美系轿车的队伍，可以预见的是，以后这种美系特供轿车只会越来越多。

同时，国内团队也许没什么能力完全从头研发一台高端车型，国外团队也没有精力针对单一市场车型进行重新研发，所以全新CT6大概率还是用的老平台，就是那个曾经对标7、8、S的Omega平台，一定程度上也是新瓶装旧酒了，甚至我能直接想到开起来是什么感觉，就是现款中低配的感觉，因为没有后轮转向了。不过比福特那边好点，新蒙迪欧、新锐界L这些特供车，平台都给你降级了。

但依然，正统美系轿车已凉，这是不少美系粉不愿意看见、但又不得不接受的事实。