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说到主流品牌，大家第一时间可能想到的是，本田、日产、丰田、大众、吉利、比亚迪等等，法系品牌？实在是没多少人能想起，似乎是被消费者所遗忘了。

好吧，除了前段时间，湖北东风系价格大战之外，还有人还经常想起法系车吗？

当然，说归说闹归闹，法系品牌在中国的实力还是相当可观的，在2022年法系车市场全年零售销量12.73万辆，同比增长30.3%，达到最近三年的最好销量成绩。所以，在整体销量上法系品牌还是没有输过的。就好像“上市即爆款”的凡尔赛C5 X，已经成功吸引一部分喜欢猎装车的用户。

而在同样的平台之下，东风标致也趁着势头推出了同为猎装车的标致408X，并在3月21日正式开启预售，预售价格为14.57万-17.97万元，将于4月完成上市。那么，我们在上市之前来聊聊标致408X，是否值得购入。

先说说标致408X的优势，在标致408X身上配备了“CLDR大师级底盘”，这套底盘系统是标致拿手好戏，经过中法团队6轮精心调校，保证底盘舒适性、弯道操控性、高速稳定性，可以说，针对中国复杂的路况，标致408X底盘行驶质感成了取胜关键。

毕竟，标致举世闻名的就是底盘调校，曾经征战勒芒到达喀尔再到WRC，在赛场上严苛地磨砺，120多年的技术积累还是能立一项功劳的。

哦对了....不可否认，标致408X看起来是很酷，例如清新脱俗的设计手法，也成为它独特的优势之处，像是獠牙式日行灯、溜背造型、点阵式中网、以及SUV的离地间隙，突出标致408X跨界属性的野性美感。

尤其是194cm的离地间隙，轿车的姿态却有着SUV的高度，接近角16度，以及离去角21度，有利于走非铺装路面，通过性强不也是国人非常喜闻乐见的吗，能避免托底的风险。

除此之外，标致408X流线型的车身降低了它的行驶阻力，做到了0.27风阻系数。换言之，空气阻力低了，燃油效率也能提高。

同时，标致408X号采用全球首创的二项色“幻蓝”车漆，强光显蓝弱光透绿，展现出整车个性和质感。只是对后期驾驶来说就要特别小心了，只要刮一下还真不好找喷漆师傅补回来。

只不过嘛，虽然标致408X中型车的定位，长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm，但坦白说，标致408X仅仅是入门级中型车，实际上雅阁、凯美瑞等车型，都要比它轴距更长。

这时候肯定有杠精会说，“14.57万的预售价已经很香了，尺寸还算个啥啊”！但国人“大就是大，好就是大”的心理，可能法系车一时半会还玩不明白。

素来标致的座舱布局都是比较标新立异的，同样在标致408X上也能体现出来，采用标致i-Cockpit设计理念，不规则的方向盘、飞机按键拨杆、倾斜的驾驶座舱，视觉效果更具战斗风格。而且配备了10.25英寸液晶仪表，带有裸眼3D功能。只是标致408X不像此前我试过的捷尼赛思G80一样，会自适应捕抓眼球，仅仅是依靠7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板，裸眼3D效果就比较简单一些。

而中控屏则是分为上下两块屏幕组成，上部为10.25英寸的中控屏幕，下部为9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，先不说好不好用，但起码不是千篇一律地一块大屏摆着，高级感也有了，剩下的就看消费者愿不愿意买单了。

通常来说，也只有国产车才玩“堆配置”，不过，现在世道变了，如果法系再不玩“堆配置”可能真的打不过国产车。所以，标致408X也开始不计成本，配备了FOCAL品牌音响、Blue-i X智能网联系统、无线CarPlay、CarLife、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助等功能，在同级来说，兵哥认为还是相当有诚意了。

在乘坐空间方面，标致408X得益于跨界造型，相当来说，车内坐着会比较宽适舒服，膝部空间多达188毫米，后备厢也拥有536-1611升的可变容积，整体空间表现其实挺令人出乎意料，那这么来看，也算是标致408X的强项了。

在动力上，408X全系标配代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率输出为129kW，最大扭矩250N·m，与之匹配爱信8AT变速箱。

这套动力系统也是PSA集团看家本领，采用了CVVT连续可变气门正时机构和CVVL连续气门升程调节技术，可以改变气缸进气量，从而提高发动机的高速功率和低速扭矩。

写在最后

敢肯定地说，标致408X跨界风格并不是市场上主流的产品品类，但是标致408X标新特异的产品，却集众多功能于一身，能够在它身上看得出较大的诚意，再结合14.57万的预售价，标致408X的门槛算是亲民的。

至于，网友们比较关心标致408X能不能带着标致品牌突破而新生，重获用户们的青睐，兵哥认为，除了产品的优势长处，标致品牌能让价格更接地气，法系说不定再重现一波春风。