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汽势Auto-First|周光军

吴益均、吴周涛、戚晓辉组成的北京现代新团队，志在利用3年时间把北京现代调理到50万辆的规模。这对北京现代而言，至关重要。

带着现代汽车总部对中国市场深刻反省态度的吴益均说，“把消费者的需求前置到产品中”和“寻找与中国初创企业合作的机会”是他诸多使命中的其中两个。

履新北京现代总经理刚满月的吴益均说，他将和北京现代常任副总经理吴周涛，共同把今年当做开启北京现代新20年奋斗征程的新起点，也是北京现代落实“2025向新计划”的元年。

效力现代汽车34年的吴益均和历任北京现代韩方总经理不一样。1989年加入现代汽车，在俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利和总部等多个国家和地区有着丰富的履历，生产和销售两条主线是他的明显标签。

尽管来中国的时间短暂到以月计算，但是其对全球市场及中国市场的看法很独特：欧洲和北美市场虽然有增长，但是相对停滞；疫情三年，中国品牌取得的长足进步，让包括北京现代在内的合资企业都受到极大挑战；中国不仅是年规模2000万辆以上的大市场，尤其是在电动化方面，消费者和市场需求变化巨大。吴益均说，他会把这种挑战更看做是机会，甚至亮明态度说，现代汽车在其他市场的成功都不能在中国市场复制，现代汽车在全球再成功，没有中国市场的成功也不是成功。

数据显示，从去年开始，缓过劲儿来的北京现代企稳回升势头明显，抓住政策利好与市场恢复契机，下半年销量回归正轨，市场份额实现5连涨，12月终端达到3.6万，第七代伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。第七代伊兰特、全新ix35、第五代途胜L、库斯途4款核心车型销量占比大幅提升，拉动总量增长。北京现代副总经理、营销事业部副部长戚晓晖说，在当前的汽车价格战中，虽然出现了“燃油车新能源车泾渭分明”的情况，以平常心看待价格战的北京现代，还是做到了市场份额略有提升。

作为北京现代的新任总经理，吴益均和吴周涛、戚晓辉组成的新团队，北京现代既有新车新产品，也有新想法，更是新起点。

与别人家新车遮遮掩掩上海车展才首发不同，北京现代2023年首款新车MUFASA在京先声夺人。耳目一新的MUFASA是一款“很不现代”的全新车型，外观颜值实时在线，硬朗的造型风格一看就很拉风。车如其名，MUFASA天生具备卓越的越野旅行能力。设计师说， MUFAS的舒适性和智能化，同级最优。

MUFASA是北京现代践行“产品转型”及“品牌向新”的重要车型，标志着北京现代“2025向新计划”战略的全面落地施行。

MUFASA 3月份北京品鉴、4月上海车展全球首发，五、六月份全国巡展，7月上市，时间轴清晰。

MUFASA 是北京现代今年的首款新车，也是北京现代开启新20年第一年的新起点。吴周涛说，轻装上阵、高效运营，以产品升级满足消费升级，以电动化和智能化的竞争力，树立北京现代的新形象。

拥有1100万+客户的北京现代“2025向新计划”，围绕2025年达成50万辆以上的销量目标，明确制定了产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

在吴周涛看来，燃油车混动化和专属车型电动化是北京现代2025年50万辆目标的基本路径，也是北京现代“2025向新计划”的两步走。第一步实现燃油车全面混动化，构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。第二步将推出专属纯电车型，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。

在这个周期内，从今年下半年开始，新上市产品都将搭载OTA技术，2025年实现全系产品OTA。将与国内顶尖的ICT企业深度合作，快速实现新技术的应用。

以产品焕新带节奏，以不“绑架客户”、不“套路”客户的服务创新，通过与年轻消费者开展零代差的互动，全面打造北京现代“年轻、技术、温暖”的品牌标签。

吴周涛和戚晓辉是北京现代的活化石，他们见证过北京现代连续四年年度百万辆的高光时刻，也经历过北京现代的低谷期，没有人比他们更懂北京现代症结所在，出路何方。难的不止北京现代，现在没有一家企业是容易的。

吴周涛的“轻装上阵 高效运营”翻译过来就是“务实派”，“人很正”是履新满月的吴益均给人留下的初印象，“务实派”的吴周涛遇到“人很正”的吴益均。有理由，对北京现代的“2025向新计划”充满信心。