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近日，坦克500试驾车翻车的新闻在朋友圈等平台上引起了很大关注。从公布的视频画面看，这辆坦克500试驾车在正常行驶的过程中，速度也不是很快，但是却突然翻车了。事后经过确认，是由于疲劳驾驶导致的操纵失误。所幸没有人员伤亡，车上的乘客只是轻微擦伤。

俗话说，塞翁失马焉知非福。我们当然都不想，也不希望看到任何人，任何车出现交通事故。出行平安是每个人都希望的。但是既然出了事故，也不用回避。这件事对坦克品牌来说，也是无形中进行了一次宣传。一次安全上的宣传。

作为坦克品牌在现阶段最高端的车型，坦克500是为了高强度越野打造的车型。从尺寸，级别，配置上说，已经超越了丰田普拉多，可以对标丰田兰德酷路泽。使用了非承载式车身的坦克500，拥有极高的车身扭转刚度。这保证了车辆即使在翻车的时候，也能对乘客形成有效的保护。

任何事故都无法模拟实验室里的碰撞测试，众所周知，目前最严苛的碰撞测试标准，也无非是在时速60多公里的情况下测试的，但是在实际的交通事故中，用户可不会这么慢的速度开车。

通过事发时的画面我们能看到，车速虽然不快，却发生了翻滚，并且车头朝下，车尾朝上。这在实验室的安全测试中是很难看到的。也只有使用超高的造车标准。才能在这样的翻滚事故中安然无恙。如果是其它品牌汽车，翻滚后可能会出现A柱的变形，驾驶舱变形，威胁乘客的生命安全。

坦克500拥有L2+级的驾驶辅助能力，全系车型标配车道保持，道路交通标示识别，主动刹车，疲劳提醒，胎压监测，全速自适应巡航，540度透明底盘。还有前后防碰撞预警，主副驾驶气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘这些安全配置。

在此次事故发生后，根据分析，事故原因可能是由于疲劳驾驶和操作不当造成的。可见即使有这么强的驾驶辅助能力，也不能避免事故发生。因为驾驶车辆的最重要的因素是“人”。如果你忽视了疲劳提醒，不规范驾驶，那再强的驾驶辅助都没用。驾驶辅助实现的前提是规范驾驶。所以在这里提醒大家，切勿疲劳危险驾驶。

当然，我们也应该从此次事故中吸取教训，避免类似的事情再次发生。一方面，试驾人员在试驾的过程中，还是要有“敬畏之心”。无论对于新手，还是对于老司机而言，安全驾驶都是“驾驶第一要义”。另一方面，品牌方和活动执行方，也要提前审核试驾人员的资质，特别是在高原高海拔试驾的时候，最好还是“老司机”驾驶，安全一些。