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高算力芯片、语音互联、一堆大屏幕......如今所谓的智能座舱已经发展到瓶颈，车企一直做加法，以至于某些功能甚至已经过剩，怎样才能有新突破？

而在3月30日晚，魅族联合领克共同举办的发布会上，我似乎看到了答案。强整合性和无感化，我认为会是下一个方向，

除了发布新一代旗舰手机魅族20系列以及Flyme 10操作系统外，对于我们汽车媒体而言，首次搭载于领克08上的Flyme Auto车机系统才是关注的重点。

官方还表示“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。怎么理解这句话，现代人已经不能脱离手机，使用手机软件的频率也将大大高于汽车。

意味着手机软件更新换代也会更快，如果汽车厂家还是按照传统思维打造车机，在体验和功能性方面将迅速落后于时代需求，所以像鸿蒙座舱、本文主角Flyme Auto等才应运而生。

如今的汽车尤其是新能源车，角色远不止代步工具，不然十年前的一台卡罗拉都能完美胜任。在我看来，新款汽车已经由工具变成“智能移动家具”，将高度融入用户的生活。

所以领克选择领克08上，首次与手机品牌深度合作，显然也是看到了这一趋势。

Flyme Auto最打动我的就是理念，它将成为汽车的一部分。举个例子，以前我们进入一台车，会捣腾许久车机系统，比如界面菜单五花八门，个性化设置合不合适自己等等。

而Flyme Auto系统通过实现数据、团队和算力的贯通，让手机和车机深度整合，做到升级手机即升级车机，而且还是无感连接，类似一个终极版的“手机互联”功能。

简单理解，手机就是车机，而车机也是手机，它们都是在不同场景下的延伸。在没亲测之前不敢判定效果，但听起来确实有化繁为简的“功效”。

或许有小聪明开始提问题了，假设车里有其他乘客时，用户手机与车机自动互联上了，那么隐私性如何？官方表示，当探测到副驾有人时，会自动隐藏电话、地图、相册等内容。要是将来可以结合人脸识别功能，预设多个不同权限，体验岂不是更智能！

聊完车机系统，我们来看看领克08吧，定位中型新能源SUV，诞生于全新一代电气架构，在智能化硬件方面的配置很能打，值得一提的是等效92英寸的AR-HUD抬显系统，除了实景导航外，还支持高阶的辅助驾驶信息显示，效果应该颇为震撼。

动力部分，领克08搭载Lynk E-Motive智能电混系统，具体参数还没公布。它的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，五座布局。

领克08或将在年内上市，按照领克的造车风格，驾驶表现我并不担心，最期待的当然还是这套车机系统能否带来颠覆传统的新体验，如果你也感兴趣，请继续关注我们。