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年初以来，价格战让车市笼罩在迷雾之中。众多车企加入"混战"，厮杀之激烈，前所未有。

让业界稍显悲观的是，3月车市销量仍显低迷，销量同比并没有迎来爆炸性增长。

尽管燃油车大量折扣优惠，但整体销售量并无明显提升，新能源汽车略有好转但增速也开始放缓。与此形成鲜明对比的是，埃安3月销售量再次创下新高，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%！

相较于多数新势力仍在1万辆规模徘徊，埃安3月的成绩的确非常亮眼，在价格战乱局中成功“突围”。

尤其是，埃安整个一季度销量超8万辆的成绩，且3月单月销量突破4万辆，更是相当“提气”。

要知道，蔚小理三家3月的销量合计不过是38212辆，埃安以一己之力超过三家销量总和，可见其在“规模化”上已经实现了对其他新势力的“遥遥领先”。

由于新能源汽车是一个非常讲求“规模化”优势的领域，马太效应在激烈竞争中也会越发显著。

因此，也有市场分析人士甚至认为，埃安在“混战”中的率先突围，将助力其进一步巩固其在新势力中的领跑地位。未来甚至能够与比亚迪、特斯拉一同形成新能源汽车领域的“BAT”。

值得注意的是，埃安在3月31日晚也对旗下最“走量”的AION Y Plus和AION S Plus进行了新的价格和版本梳理，推出2023款车型和新的用户权益。

其中， AION Y Plus 80乐享版是当前国内首款将600km续航产品打入到14万区间的车型。2023款AION S Plus70乐享版在14万区间的竞争力也非常突出。

随着，广州市最新一轮的新能源补贴正式发布，全系均符合新政标准的埃安，也被业界认为是这轮政策的最大受益者之一。

正如广汽集团总经理冯兴亚在日前所言：“价格战不是大家追求的，但是作为企业来说，必须随时做好准备。凡是盈利好或发展好的企业，都是非常善于作战的企业”。

随着埃安在“价格战”中杀出重围，业界也越发意识到这家新势力的领军企业的强大应变实力。

当然，尽管埃安在价格战中再次证明了其强大的市场实力。但要在智能新能源车领域实现长时间的领跑，其背后最核心的一个因素还得看企业本身的技术能力。

埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，是除特斯拉外最早拥有纯电平台的车企，显示出高度的前瞻眼光。后来事实也的确证明，只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，配合广汽最新发布的星灵架构，为未来的高阶自动驾驶做足准备。

除此之外，埃安新近还接连发布了最新的夸克电驱，将能量密度从行业主流的6kW/kg一跃提升至12kW/kg。再加上弹匣电池2.0技术通过枪击实验，一系列成果均表明，埃安已进入新一轮的技术井喷期。

在新技术加持下，埃安主打高端的昊铂Hyper品牌正在蓄势待发，王牌车型Hyper GT将在4月开启预售，进军30万级市场。

功夫拍案

能够在“价格战”中率先突围，证明了埃安的市场应变力在新势力中处于超然地位。

同时，一系列新技术的发布，也表明了埃安的发展将“后劲”十足。

月销破4万，对不断快速发展的埃安来说无疑只是一个开始，随着双品牌正式落地，“冲高”将成为埃安今年的“主旋律”。