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车市一直有句名言，叫做“得B级车者得天下”。这里自然也就成了兵家必争之地。此前，国内B级车市的霸榜者主要是德系、日系合资群雄，例如南北大众的帕萨特、迈腾，“日系三杰”的雅阁、天籁、凯美瑞。

由于历史和技术的原因，中国品牌很难在此核心市场，夺得强势的话语权。

不过，机会来了！当时代的脚步，切换至新能源智能汽车赛道后，“超新星”们也有坐上牌桌的机会，哪吒S就是其中最锐意进取的那名挑战者。

设计美感与功能性，唱起主角

时间轴进入2023年，中庸、商务等关键词显然已经不能再来主导B级车市，取而代之的乃是运动与个性。

在颜值方面，哪吒S拿出了更具前沿科技感的方案。

更扁平、更简约的前脸设计，搭配分体式大灯，下方更大的进气格栅，给气场加分。

车身侧面，哪吒S营造出了新潮的跑车风范，无边框车门、双腰线、隐藏式车门把手等设计元素同样在线。

车尾采用大溜背，配合流行的贯穿式尾灯，立体感和辨识度都很不错。

尺寸方面，长宽高分别为4980×1980×1450mm，轴距2980mm。哪吒S这副身型，在主流B级车里算是位居上游的。

要说，哪吒S放出的大招很直接但直击人心，在设计美感与功能性之间，做到了两者兼得。更有个性、更具时代气息的哪吒S，切换了新赛道，直接向那些尚显保守的合资前辈们发起了冲击。

胜利的天平，也就倾向了先锋者。

数字化与智能体验，脱颖而出

时至今日，B级车中曾经奉为圣经的 “旗舰逻辑”，早已经被各种新颖设计和智能先进体验所接力。

凭借更先进的座舱功能和智能驾驶体验，哪吒S很容易就脱颖而出。

数字座舱方面，哪吒S是目前同级轿跑中唯一搭载副驾屏的车型，拥有全液晶仪表、17.6英寸中控屏及12.3英寸的副驾娱乐屏，实用性强，可玩性高。配备的AR-HUD增强现实抬头显示系统，能在驾驶员正前方路面，结合路面实景展示导航和ADAS报警。

可见即可说覆盖率达到了99% 甚至包括第三方软件的指令触达，能动嘴绝不动手。

此外还拥有女王副驾，支持通风、加热、腿托、按摩等功能，仪式感直接拉满。车机搭载第三代骁龙8155芯片，腾讯视频、QQ音乐、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件”一应俱全。此外，还有行业内首次搭载的主副驾头枕音响，主副驾可各享独立声场，互不干扰，更完美契合用户实际出行需求。

智能驾驶方面，哪吒S可谓武装到了牙齿，全系标配NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持NNP高速领航辅助，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。如果选购更高阶的激光雷达版，可以实现NCP城市领航辅助，令智能驾驶辅助体验更上一层楼。

值得补充的是，哪吒S的底盘，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，如此高规格看齐高性能豪华运动车型。凭借新能源车的先天设计优势，达到50:50前后配重（四驱赛道车型），整车重心低至450mm，因而坐拥了更高的操控和更丰富的驾驶乐趣。

可增程和可电动，一车通吃

在动力组合多样化方面，哪吒S同样两手准备，推出了增程式和纯电动两种动力版本，其中四驱双电机纯电版本，电机最大功率为340kW，百公里加速3.9s。续航方面，搭载自研的“天工电池”，四驱版CLTC续航里程650km，增程版CLTC工况总续航里程1160km（其中纯电CLTC工况续航310km，是目前市面上买得到的最长纯电续航的增程车），纯电版CLTC工况续航最高715km。

哪吒S能够一车通吃。对于消费者拿出了双重诚意。

对于有续航焦虑的消费者，大可放心选择增程式电动版，既享纯电动的驾乘体验，又无需担忧长途出行时的充电烦恼。

对于家有方便快捷充电条件的消费者，那么大可选择超长续航里程的纯电动版，纯电版CLTC工况续航最高715km，也是市面上同级领先的优选项。

应该说，可油可电的动力组合，能够兼得强劲动力和出色燃油经济性，优势明显的哪吒S因此博得了更多年轻消费者的青睐。

在消费者担心的补能方面，哪吒汽车也做足了功夫。目前哪吒汽车免费充电城市已达227个，共有3400+座免费充电场站，超过45000根免费快充桩，可谓出行便利，补能更捷。

罗辑车评：

通过仔细梳理，不难发现，哪吒S在高颜值、舒适性智能化、用车成本以及补能等方面都有着很大的优势，加上亲民的价格，在同级B级车市是绝对是物超所值的存在。

哪吒S带来的全新故事，很能打动人心——兼有纯电动驾乘体验与零焦虑，并能带来更美好、更智能的用车生活。

这就是哪吒S有望成为B级车市颠覆者的超级王牌。

对了，近期哪吒汽车还为哪吒S推行了全系保价政策，自订购日（含）起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价，而且哪吒S 1160增程小版限时优惠2.3万元，目前仅需17.98万就能购买到。好的产品加上极具诚意的价格，有购车打算的消费者，真的可以考虑入手哪吒S。

（车透社出品，主编罗裕）