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千山万水的风景，无限征途的豪情，夜以继日的奔跑，风雨无阻的约定……对于每一位摩友，心中一定藏着一个伟大的梦想，那就是在某个清晨，驾驭雄骏神驹，开启一场没有尽头、无限里程的征途！

伟大的梦想需要伟大的心脏。这次，我们在全球范围内搜罗，在汽缸排量超过1600mL、燃油箱容积超过20L、质量超过300kg、售价超过2万美元的“重炮”阵列中，重磅推荐动力汹涌、激情澎湃、装备完善的重型豪华旅行车，动力平台从双缸到六缸，汽缸排量从1600mL到2500mL，性能优良而风格个性各有千秋，帮助骑手实现内心深处的梦想！

前文阅读：诗和远方——超越1600mL汽缸排量的旅行车世界（上）

六缸之巅B：本田GL1800B DCT

★水平对置六缸发动机

★汽缸排量1833mL

★最大功率93kW

★最大扭矩170N·m

★双叉前减震

★7速双离合器

之所以把宝马K1600B称为“六缸之巅A”，是因为在六缸动力平台上，还矗立着另一座巅峰，与之遥遥相对，这就是“六缸之巅B”本田金翼。

最新一代金翼给人很多惊喜：造型根据时代审美理念作了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上，同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代！

7速双离合器（DCT）是新金翼重要革新。简单来说，新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器配合；偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器配合，两套离合器交替襄助换挡过程。比如，从1挡换到2挡时，当配合偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后，配合奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮，这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换挡动作更快、更顺畅！

兼具个性和性能的双叉前减震让新金翼变得更年轻、更个性。本田工程师放弃了此前40年来一直使用的套筒前叉结构，改用上业界很少见的双叉前减震，这大大清扫了金翼的“老气横秋”，增添了很多现代气息和特立独行的风采。全新引入的双叉前减震给新金翼带来很多好处，减轻了前车把的冲击能量，降幅达到30%；摆弄起来更加轻巧，惯性质量减轻了40%；实现了更紧凑的结构，允许工程师更加靠前地安装发动机，让前轮承载了更多的负荷，因此操控更灵活、响应更好！

古典巡游：印第安Springfield

★风冷V2发动机

★汽缸排量1811mL

★最大扭矩161.6 N·m

★无匙启动

关于印第安Springfield，我们得先介绍下历史才能更好地理解。1901年，美国自行车赛车手乔治·亨迪突发奇想：假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动，那该是多好！无独有偶，当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”，其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来，两个志气相投的年轻人一拍即合，在马萨诸塞州的斯普林菲尔德（Springfield），联手建立了亨迪制造公司，这就是印第安摩托车的前身。由此而始，印第安的神话开始谱写。

打上了印第安发源地的名义，重型旅行车Springfield的分量可想而知。作为承载了印第安百年荣耀的机器，Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量，胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机，汽缸排量为1811mL。启动这颗伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统，骑手只要口袋中放了密匙，就可直接摁下油箱上的电钮，启动“雷电”发动机，让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火，2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪，与哈雷很不一样，提醒你这是美国最老牌的摩托车！

Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派Chief Vintage相比，Springfield的车架作了强化设计，具备更强的承载能力，承载质量进一步提高，即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质，配有大型风挡，即使以150km/h高速巡航，骑手也无须承受高速气流压力；标配的两个行李箱，方便收拾出行物品；如果你希望获得更大的储物空间，还可选装顶部行李箱，这样就又获得了64L的装载空间，所有行囊一件不落！

古朴&新潮：宝马R18 Transcontinental

★风冷水平对置双缸发动机

★汽缸排量1802mL

★最大扭矩158N·m

★ASC+ABS+MSR+驾驶模式

尽管都是风冷双缸发动机，尽管汽缸排量都在1800mL，尽管都是巡航重旅，尽管都是主打古典巡游，但是宝马R 18 Transcontinental与印第安Springfield完全不一样，搭载的是经典的“拳击手”水平对置双缸发动机，配上传动轴，将动力从齿轮箱直接传递给了后轮。

R 18 Transcontinental的“拳击手”胸怀广博、气度非凡，汽缸排量达到1802mL，在最新一代电子燃油喷射系统的配合下，可在转速4750r/min时输出最大功率67kW，最大扭矩高达158N·m，此时转速只有区区3000r/min！这位“拳击手”的力量非常强大，在2000r/min～4000r/min转速区域输出扭矩在150N·m以上，起步加速至100km/h只需6s；最大扭矩在3000r/min时就已爆发，此时对应的公路速度是110km/h；如果持续拧开油门，可以跑出180km/h的速度。

虽然造型古朴，但是R 18 Transcontinental内心活力澎湃，电子智能辅助装置方面更是走在前沿，标配自动稳控系统（ASC）、防抱死制动系统（ABS）、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及雨天、公路、动力3种驾驶模式，襄助骑手更安全、更有效地掌控“拳击手”的磅礴动力。

在长途旅行方面，R 18 Transcontinental周全完备。安装在车把上的高位屏风，防风保护效果出色，为骑手和乘客创造舒适旅途。储物能力强大，侧箱提供27L储物空间，减震顶箱又提供48L空间，便于骑手收拾各种旅行物品。标配的可加热车把、可加热坐垫，让你在萧瑟深秋或清冷早晨出发时，提供丝丝暖意；时髦新潮的LED灯光系统，在夜间行车把无边黑暗扫成雪亮世界！

绝对巨无霸：凯旋Rocket 3 GT

★水冷三缸发动机

★汽缸排量2458mL

★最大功率123kW

★最大扭矩221N·m

提起汽缸排量最大的摩托车，骑手们立刻会想到凯旋的“火箭3缸”。的确，早在2004年，当凯旋推出了巨无霸“火箭3缸”Rocket III时，就凭借汽缸排量高达2294mL的水平并列三缸发动机，成为世界上最大摩托车。

如今十几年过去了，“火箭3缸”仍然占据巨无霸位置，而且汽缸排量更大，动力更强，技术更先进，安全性能更好！

新一代Rocket 3 GT站到了更高的气度——缸径和冲程改为110.2mm×85.9mm，从而再次扩大汽缸排量，达到了惊人的2458mL，超越了很多家用轿车的规格！当然，更多的汽缸排量绝对不是吃干饭的，“火箭3缸”的雄浑力量无与伦比！在新一代电子燃油喷射系统的配合下，这颗水平并列三缸发动机能够输出最大功率123kW（6000r/min），比上一代足足高出了11%。而且，从转速3500r/min起一直到转速红线7000r/min，新一代“火箭3缸”的动力都明显更加充沛！“火箭3缸” 的力气绝对是蛮牛级别的，最大扭矩达到惊人的221N·m （4000r/min），当之无愧地成为力量最强的量产型摩托车！

Rocket 3 GT辐射出强烈的王者霸气。新一代的发动机是整车的视觉焦点，无论是硕大的汽缸和曲轴箱，还是巨大的散热器，又或者粗壮打眼的三进二出排气系统，都实在无法让人低调。轮胎同样是超规格的配置，前轮胎宽150mm，比很多摩托车的后胎还粗；超级健硕的后胎更是夸张，达到惊人的240mm，简直就是压路机！47mm的倒立式前叉，敦实的油箱，强壮的传动轴……每个细节都在告诉你，这是真正的巨无霸！