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新能源车只谈“三电”已经不够了，比亚迪又一革新技术颠覆你认知

2023年04月12日 12:23:09

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来源：阿川说车

倒回去十年，大部分自主车企还在“奋斗”的起步阶段，虽然大家也很“卷”，卷价格、卷设计、卷配置，但是总体而言，彼此间差距并不大。而经过这些年江湖的“厮杀”，市场格局已经显现出来，两个大方向：一是新能源，二是品牌高端化。要说如今把这两点做到极致且得到市场认可的，我想，非比亚迪莫属了。

去年，已全面新能源化的比亚迪拿下了186万台的销量，并且还推出了高端品牌仰望，一同发布的还有易四方技术。可以说，比亚迪能否取得今天的成功，离不开技术的支撑，比如刀片电池、CTB、易四方。而新能源时代，其实不仅仅是三电技术，还有车身、底盘的相关技术。就在昨晚，比亚迪再次推出革新性技术云辇系统，其号称是全球首个新能源专属智能车身控制系统。在发布会现场，我们亲眼目睹了搭载该技术的仰望U9“蹦迪”，这是前所未有的。那么，云辇到底是怎样的技术？它的出现将如何改变我们的出行生活？

关于云辇系统，王传福如何形容它？

我们先来听听比亚迪官方怎么说，在发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”可以简单理解为，比亚迪的云辇系统不仅填补了国内业界技术空白，同时该项技术还处于全球领先地位。

此外，王传福还提到：“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。新能源汽车不仅要在电动化、智能化方面对燃油车进行革新，更要在那些能够带来独特体验的技术上，进行创新与突破。”所以，技术成为了当下自主品牌高端向上的着力点，而新能源的赛道，我们又拥有很多可以突破和创新的机遇。

个人而言，王传福给我留下最深印象的一句话是，路由你选，其他的交给“云辇”。这有点像当年丰田那句话：车到山前必有路，有路必有丰田车。说了这么多，我们来具体解析下云辇。

云辇系统主要分为云辇-C、云辇-A、云辇-P还有云辇-X。其中，云辇-C为智能阻尼车身控制系统，可实现车辆舒适性和运动性的兼容；云辇-A为智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性；云辇-P为智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。之于云辇-X，算是本次发布会一个最大悬念，值得期待。

值得一提的是，云辇-P将首搭仰望U8，云辇-A将首搭腾势N7，而云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

客观说，纯粹讲技术，消费者很难去理解，也没必要去理解。大家关注的是体验，这么说吧，车身控制系统就好比是空气悬架，可以实现悬架软硬和高低的调节，在不同状态下，提升车辆操控性、舒适性、通过性。而云辇则是更高阶的车身控制系统，举个例，云辇-P可实现露营模式，当车辆停在不平的户外路面，系统可以通过四个车轮的高低状态让车辆处于水平位置，这样你的“营地”才是正常的。