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2023年3月，韩国整车行业共销售14.814万辆。同比增长38.9%，表现不错。在现代汽车和起亚销量剧增的情况下，双龙更名之后变身KG Mobility也延续了良好的势头。不过，雷诺韩国和韩国通用汽车似乎陷入了无尽的低迷泥潭。

现代汽车以6万1794辆的速度猛增46.9%，连续4个月保持领先地位。自2020年7月（66262辆）以来首次超过6万辆。

现代汽车雅尊

从车型来看，全新雅尊（10916辆）和porter（1282辆）双双超过1万辆，占据了韩国车的前两位。与排名第三的索兰托相差3000多辆。

值得一提的是，雅尊自2020年11月以来，时隔28个月每月超过1万辆，重新站稳韩国“国民车”的权威。特别是混合动力销量为5355辆，接近一半。这证明了对电动化的强烈需求。

现代汽车索纳塔中期改款

轿车市场上，即将推出中期改款的索纳塔（2215辆）销量停滞不前，首先中期改款的伊兰特（6619辆）填补了空隙。SUV方面，在帕里斯帝（4820辆）表现稳定的情况下，全新换代的kona（4801辆）享受到了新车效果，kona上月力压kx3。

乘用电动汽车阵容与去年相比表现不佳。IONIQ 6和IONIQ 5的销量分别只有2200辆和1701辆，低于porter2 Electric（2860辆）。

起亚索兰托混合动力

起亚以5万3158辆的成绩连续4个月排在第二位。虽然取得了2020年6月（6.5万辆）以来的最佳业绩，但现代汽车的销量更出色，令人遗憾。

上月起亚销量最高的车型是索兰托（6890辆）。自去年12月以来，索兰托时隔三个月再次在品牌内排名第一。完全是混合动力（4556辆）的力量。索兰托混合动力的销量是内燃机（2334辆）的近两倍。

嘉华（6873辆）、狮铂拓界（6018辆）、KX3（3891辆）等车型也表现不错，RV销量达到3.70万辆。这是起亚RV销量首次超过3万辆。

相反，轿车阵容却陷入低迷。虽然K8（4569辆）在坚持，但K5（3421辆）不如以前。索纳塔中期改款将上市，预计起亚销量低迷还将持续一段时间。

捷尼赛思G80

捷尼赛思销量为12735辆，表现良好。与去年3月相比，增长了17.6%。捷尼赛思今年月销量首次超过1万辆。

G80（4670辆）上市后虽然过了很长时间，但依然保持着稳定的状态，GV70（2977辆）和GV80（2786辆）等SUV阵容也表现出了始终如一的面貌。再加上恢复发放电动汽车补贴，GV60（716辆）也加大了力度。

捷尼赛思自去年7月G70射门刹车后没有什么新车，因此预计在今年下半年GV80 中期改款和GV80 Coupe上市之前，捷尼赛思将保持类似的趋势。

KG Mobility Torres

双龙品牌退出历史舞台，接替它的是KG Mobility销量为8904辆，比去年同月暴涨74.5%。这是自2020年12月以来时隔2年零3个月月销量首次超过8000辆。

上月Torres销量为6595辆，刷新了单月最高销量纪录。不过，在此期间，其余车型严重低迷。Tivoli、Korando、Rexton、Rexton Sports等前车型均呈现两位数的下降趋势。

雷诺韩国QM6

雷诺韩国为2636辆，比去年减少44.9%。SM6（263辆）增长29.6%，但XM3连续两个月跌破1000辆。

QM6销量最高，为1409辆，但仅为去年（2411辆）的一半。货车QM6任务上市，比2月份增加了50.2%，但还不足以改变气氛。

XM3也是如此。XM3虽然推出了混合动力车型，但销量一直没有反弹。上月混合动力销量为161辆，与最近韩国混合动力SUV的关注度提高相反。雷诺韩国主力推出的1.3汽油涡轮增压车型也只有143辆，1.6 GTE为660辆，反而占有率最高。

雪佛兰开拓者

韩国通用汽车暴跌52.9%，仅为1699辆。虽然比2月（1117岁）的成绩要好，但这是一张让人哭笑不得的成绩单。

包括即将停产的Spark（410辆）在内，开拓者（620辆）、迈锐宝（29辆）等韩国生产车辆合计销量也只有1000辆。

不过，由于Trax跨界车还没有一辆出厂，所以还有可以期待的地方。Trax 跨界车上月末的预定数超过了1万辆，创下了韩国GM内的最高纪录。