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作为长安UNI系列的旗舰车型UNI-K上市之初，被寄予了长安汽车冲击高端市场的厚望。然而受上市前期麋鹿测试事件的影响，长安UNI-K上市后并未一炮走红。而且上市两年多来，其销量持续低迷，近一年内其最高月销量也未达到3500辆。

即便如此，长安也未放弃此款旗舰车型。同时，又推出了长安UNI-K智电iDD以此试图拉动长安UNI-K整体的销量。

虽然目前插电混动车型很受消费者的青睐，但消费者对长安UNI-K智电iDD这款插电混动车型似乎并不感兴趣。上市一年多以来，长安UNI-K智电iDD销量一直萎靡不振。数据显示，其月销量始终未突破2千辆。而今年以来，长安UNI-K智电iDD销量进一步下滑，3月份销量甚至仅有529辆。

除此之外，上市一年多，长安UNI-K智电iDD质量问题逐渐暴露，因此遭到车主的大量投诉。据车质网数据统计，在4月1日—4月11日期间，长安UNI-K智电iDD投诉量达到了40起，在同期汽车投诉排名中位居第三位。而且这一投诉量数据还在不断上涨中，长安UNI-K智电iDD是否会因此进入4月份汽车投诉排行榜前十，概率相当大。

从投诉内容来看，长安UNI-K智电iDD存在的问题主要在于变速器顿挫、疑似减配、系统升级问题、影音系统故障。当然除了以上几个投诉量大的问题之外，长安UNI-K智电iDD还存在续航里程不准、变速器无法加速、导航问题等一些小问题。

作为长安UNI系列首款使用智电iDD技术的车型，长安UNI-K智电iDD的表现势必将直接影响了之后采用这项技术的车型的表现。不过，长安UNI-K智电iDD目前因续航里程不准而遭到车主的投诉，是否会引起厂商的重视，还有待进一步的观察。

要知道，UNI-V智电iDD及长安CS75PLUS智电iDD均采用了这项技术。目前UNI-V智电iDD已上市两个来月，其产品品质如何还有待市场的检验。

同时，长安CS75PLUS智电iDD也将要上市。作为长安汽车销量支柱车型长安CS75PLUS的重要性不言而喻，因此，长安CS75PLUS智电iDD的推出当然不容半点“马虎”。长安CS75PLUS智电iDD如果一炮走红，无疑会使长安CS75如虎添翼。反之，如果长安CS75PLUS智电iDD上市后品质不够优秀，无疑会对长安CS75PLUS的口碑也将产生不利影响。

写在最后

销量持续低迷，又遭车主大量投诉，长安UNI-K智电iDD无疑陷入困境中。而对于车主的大量投诉，理应引起厂商的重视，毕竟长安UNI-K智电iDD是首款采用智电iDD技术的车型，它的口碑关乎着后续上市新车的表现。而对于车主反馈的这些问题，能否给予积极解决？我们也将持续关注。

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