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掀起价格战的东风汽车又公布新规划了~

日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。

对此，东风确立了“转型升级三年行动”目标：

到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

三大科技品牌

在发布会上，东风公司带来的三大科技品牌，分别是：

-东风量子智能电动架构

-马赫E新能源动力品牌

-东风氢舟氢动力技术品牌

那么这三大品牌都有哪些亮点呢？让我们一一来看。

1、东风量子架构

首先来看东风的量子架构，其作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。

具体来看，该架构是以搭积木的方式来构建百变空间的，可以做到让用户自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。

该架构还搭载了国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”。

不仅如此，该架构还支持客户随心定义用车场景以及L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。

在安全上，该架构配置了电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃。

值得一提的是，即使在冬季，该架构也依然可以做到不怕续航衰减等情况。据介绍，其搭载了全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，

目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

2、马赫E新能源动力

在此次发布会上，东风发布了马赫E新能源动力品牌，据悉，E代表着电动、高效、节能和环保。主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

据悉，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。

首先电机方面，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%。

不仅如此，该动力系统全系采用了自主研发的扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

那么这个扁线电机都有哪些优势？

1、该电机相较于圆线电机，槽满率可提升20%~30%，端部长度缩短5-10mm，有效降低绕组电阻，进而降低铜损耗，提升效率；

2、扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高；

3、扁线电机，由于绕组有更好的刚度，从而拥有更好的NVH性能。

其次，在动力电池方面。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。

这项技术不仅采用了L300标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛20mm深度针刺试验，还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。

另外，在充电领域。据悉，东风掌握已经3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

其中，在快充方面，东风表示可以做到充电5分钟，续航300公里，解决续航焦虑等问题。并且，东风还将布局换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。

随着马赫E 的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

3、东风氢舟氢动力品牌

发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。

东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。其中：

-东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；

-东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

其中，东风氢元采用了高集成化开发模式，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；同时采用氢循环，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。

东风氢芯则历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验。

据官方介绍，东风氢动力技术已走在行业的前列，并开创了5大优势：

第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；

第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；

第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；

第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；

第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

未来产品规划

在未来产品规划方面，东风表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

此外，还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。

智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

东风公司还表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业。

比如，东风风神全新电动化系列产品即将在上海车展发布；东风风行、东风启辰也正在进行全面电动化转型；今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌。

届时，再加上已有的猛士、岚图以及已有燃油品牌的电动化转型，东风集团将构建从豪华、高端到主流、小型新能源品牌组建起的品牌矩阵。

达成三大战略合作

最后，本次发布会上，东风汽车将与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。

第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心。

第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

第三、东风汽车与中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

电驹小结

通过此次春季发布会，我们可以看到在电动化时代，东风汽车不仅在三电领域拥有扎实技术底蕴，甚至在氢能源方面也有超前的布局。

那么，你觉得到2025年，400万辆新车，东风这个“三年计划”能实现吗？欢迎大家在下方留言评论！