凤凰网汽车

再次卷进A级SUV市场的MUFASA，大可不必对销量过度迷恋。

尤其在竞争最为激烈的10万-15万市场区间，向来是各中国品牌车企们的“修罗场”和基本盘，而从市场销量看，国产品牌已具备压倒性优势。

此外，望着一个个国产新卷王横空出世，同价位市场也有被无限细分的趋势。

论性能，有搭载2.0T蓝鲸发动机的长安CS75 PLUS；论智慧底色，有博越L、第三代RX5借高阶智驾系统和座舱疯狂输出“BUFF”；论实用多能，有具备中型SUV身段的捷途X70、瑞虎8 PRO；论时尚潮感，有深绑个性价值的icon巧克力、UNI-T；论硬派玩乐，还有大狗和二狗兄弟……

可见的是，各家厂商巴不得压榨出产品的最大潜能，来拓展产品力的上限。而目的就是要借差异卖点，由产品战场跳转到用户心智的战场。在硝烟弥漫里，似乎留给不以性价比/价值感见长的合资选手的机会越来越少。

日前，北京现代全新紧凑型SUV MUFASA发布官图，新车作为ix35的换代车型，自然不可避免地要硬刚所有中国品牌车型。但不管胜算几成，在卷无可卷、细无可细的市场环境中，重新出发的MUFASA确实值得我们善待一下。

回望北京现代的巅峰年月，ix35堪称现代在华市场的“开疆功臣”。彼时，消费者想选择一辆高颜值、高性价比的合资SUV，似乎也只有ix35、智跑这些韩系SUV能够满足。从市场战绩看，它甚至创下过2.5万辆月销的最好成绩，即便放在今天，这样的成绩也完全可以排进SUV销量榜单TOP5。彼时，ix35的市场号召力不可谓不大。

只是，ix35在带领北京现代SUV板块达到历史顶点后，市场位置却愈发边缘。

现款ix35自2020年末上市以来始终未能换代，特别在中国品牌新品一茬茬投放市场，新鲜产品卖点不断释放的冲击下，销量逐渐滑坡。数据显示，2022年，ix35累计销量为5.9万辆，同比下降28.73%，在SUV销量榜中位列第44名。今年1月，月销量仅有千辆出头。

于ix35而言，换代势在必行。

MUFASA作为ix35的继任者，它又有那些核心亮点？核心还是颜值牌和智能牌。

从官图看，MUFASA基本沿袭了概念版车型的新潮设计。诸如参数化像素化格栅、竖直头灯、环状尾灯组……均被保留下来，主打的就是一个辨识度和科幻感。而这种大胆、前卫的设计取向，也注定它的受众会很分化：一见倾心or无动于衷。

当然从“智能家居SUV”的产品定位看，MUFASA也势必会拉开感性进阶的大门，只是目前官方并未透露更多详细信息，预计新车在智联系统、高阶智能安全等层面绝不落伍。

不过，与同级中国品牌相比，新车劣势也较为明显，尤其体现在空间和性能上。

MUFASA长宽高分别为4475mm、1850mm、1665mm，轴距为2680mm，虽然较现款ix35轴距有所提升（长40mm），但在同级中国品牌阵营，车长逼近4700mm、轴距超过2750mm的产品一抓一大把，MUFASA想借舒享大空间俘获家庭用户并不现实，预计新车会在功能分区布局上着重发力。

再看动力，从此前工信部申报信息看，MUFASA将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为118kW，参数上与现款ix35并无二致。尽管动力系统延续上代车型的推新策略，能有效控制单车成本，但单论性能，MUFASA在一众国产车型使用的1.5T发动机面前并没什么优势，性能&节能两不沾。

可见的是，MUFASA并没有跳出传统燃油SUV竞争圈层，欠缺一些差异价值和不可平替性。假使新车最终能回归到一个合理诚意的售价范围内，或许还能在性价比基础上，借助i-GMP平台驾控等层面的优势，及智能化、个性化这些新卖点，去说服最核心的客户群体。

参考现款ix35的价格，预计新车售价也将落在12.98万-15.58万元的售价区间内，顶格售价大概率不会超过途胜L的起步价（16.18万元）。

只是在中国品牌集体冲高的背景下，12万-16万SUV市场，恰恰是中国品牌释放新技术、新价值的理想土壤。

例如，传祺影酷（11.98万-16.98万元）、博越L（12.57万-17.07万元）、第三代荣威RX5（11.79万-16.59万元），不仅具备尺寸大、配置全、颜值高的普世产品价值，而且正借混动技术强性能、低油耗等体验优势，去辐射更宽泛消费人群，并将原本新势力上一些常见的智能新鲜卖点逐步下放。

相较之下，MUFASA似乎没什么强力魔法。再叠加目前北京现代在华品牌声量走弱的现实，或许MUFASA只能靠一步到位的实惠，在同级市场掀起一方波澜了。