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疫情三年，大浪淘金。对于一个在疫情前刚刚成立，且以传统燃油车起家的新品牌来说，在这期间不仅生存下来，而且还实现了55个月赢得70万用户和2480万粉丝，不得不说这是一个奇迹，而这个品牌就是捷途。

从最新数据来看，捷途的增长势头还在继续，今年1-3 月份销售 51948 辆，同比增长 94.2%，远高于行业平均水平。

很多人好奇，为什么捷途能够成功？对于这一点，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用引用了曾国藩的一句话，即“天下之至拙，能胜天下之至巧”。“捷途汽车就是用这种笨办法，一直在坚持以客户需求为导向，打造客户的旅行生态，打造客户需要的旅行产品，不断刷新市场的认知和给用户带来持续的惊喜。”他表示。

成功始于专注，专注也在于坚持。从2018年在北京发布开始，捷途汽车就提出“旅行+”的概念和战略，经过5年一直在坚持和迭代。李学用表示：“做一万件事，不如把一件事迭代一万次。捷途的聚焦和核心就是‘旅行+’。捷途汽车用旅行行业的思维，加上我们对汽车行业产品定义的理解，来打造最适合旅行的车。”

从“旅行+”的1.0时代到2.0时代，捷途从更多关注车和用车场景，进化到更关注产品、生态与人的联系，打造一种新的“人、车、生活”的“旅行+”生态圈。为此，在2.0时代，捷途的“旅行+”将重点放在了两个方面，一是车的“旅行+”，要旅行就要越野；二是旅行生态的“旅行+”，只要对用户有用皆可加。

正是在这种布局下，捷途首先在产品端上进行了更完善和细分的规划，在现有车型的基础上，宣布进军越野车市场。在捷途看来，越野是旅行的一部分，也是现在用户旅行出行不可或缺的方式之一，国内的越野市场的确有很大需求，但是目前市场中能够“挑大梁”的产品并不多。越野车型本身就在捷途的产品规划之中，所以入局越野赛道对捷途来说是顺势而为，也是“旅行+”战略迭代升级的内在需求和外在表现。

李学用介绍，接下来捷途将主要打造三大系列产品，即以X70和X90为主的城市SUV家庭旅行系列；以大圣和年底即将上市的X-2组成的潮流SUV潮玩旅行系列；以旅行者、T-3、2025年即将上市的T-2和皮卡在内的悦野旅行系列。而且，捷途将全面加持奇瑞混动，不仅节能，还要性能，到2024年全面实现绿牌。“三大系列在2026年推出超过10款产品，实现全球销量100万辆。”他表示。

从此次现场展示的旅行者和T-3来看，作为奇瑞旗下的四大品牌之一，依托集团瑶光2025 战略，借助昆仑平台的技术优势，捷途接下来的产品可以说拥有丰富的技术资源，能够支持其包括越野在内的产品实现“旅行+”全场景应用。

当然，除了产品外，对捷途来说，其成功的背后离不开用户。如今，所有企业都在做用户共创，捷途有何不同？用李学用的话来说，光直联不行，还要互动。数据显示，目前其与用户互动达到28.6万次以上，每个月都会召开捷途用户大会，分析用户声音，了解舆情解决用户问题。同时，基于“旅行+”生态圈开展了各种类型的用户体验活动，已经在100个城市组建了“捷行军”等用户组织，“途个快乐系列”等5大IP活动体验人次达到16.4万次，捷途APP上，已经产出了48317篇用户内容，传播量达到1.9亿。

李学用强调，捷途是在用最笨的方法做最真的生态。

应该说，“旅行+”战略升级对于捷途来说又是一次艰巨的挑战，但态度决定一切。正如越野也是一种态度一样，意味着你能在每一次追求远方的时候鼓足勇气，在面对一切困难坎坷的时候保持乐观，让你拥抱未知的每一个当下，不畏惧，不退缩。而捷途也已经向新的远方出发。