凤凰网汽车

在众多豪华品牌中，捷尼赛思的存在感虽然不强，但旗下产品无论在设计、用料以及各类配置上，确实能让人感受到扑面而来的尊贵气息。步入电动化时代，捷尼赛思重新发力，带来了旗下首款基于纯电平台打造的中型SUV——GV60。新车在设计、空间、性能以及尊贵感营造上又有了新突破，对于年轻消费者有着十足的吸引力。不过，在如今推陈出新速度无比之快，配置以及价格无比内卷的纯电动汽车市场，捷尼赛思GV60能否突破重围，收获市场和消费者的青睐呢？本期《质选车》带来详细解答。

一、 基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年3月24日的价格，如有变动请以官网为准

捷尼赛思GV60是基于E-GMP纯电平台打造的跨界中型SUV，目前有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，0-100km/h加速最快能达到3.9s，CLTC工况下最长续航里程可达645km。可以发现，这台新车关乎动态上的所有数据，基本都是当下电动车第一梯队的水准，硬实力毋庸置疑。

E-GMP纯电平台带来的好处溢于言表，捷尼赛思GV60整车更接近于四轮四角布置，车长仅4.5米出头，不过轴距却达到了2.9米，使得操控灵活度和车内空间能够平衡兼顾。

要说车内最具仪式感的配置，当然要属水晶球式换挡机构。当准备出发时，水晶球将自动旋转用于提示驾驶者车辆已经准备就绪。而当车辆静止时，氛围灯随之亮起，科幻感十足。

性能层面也是妥妥的“钢炮”水平，捷尼赛思GV60顶配的双电机四驱高性能旗舰版，电机总功率360kW，总扭矩700N·m。在Boost模式下，可以实现3.9秒的零百加速，这样的推背感简直不要太爽。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年3月24日的价格，如有变动请以官网为准

随着电动化浪潮来袭，多数细分市场都涌入了一定量的纯电产品，综合产品定位、目标人群，特斯拉Model Y和华晨宝马iX3将成为捷尼赛思GV60最直接的竞争对手。大家都知道，特斯拉Model Y的认知度太高了，所以来到捷尼赛思GV60这边的压力可想而知。

设计层面，三车走的是两种路线，捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y是很明显的未来科技风，第一眼就知晓其电动化身份；华晨宝马iX3则是将燃油车型的设计高度延续了下来，不会出错。不同审美需求，不论高低好坏。

尺寸方面，三车皆定位为中型SUV，捷尼赛思GV60的车长虽然明显短于特斯拉Model Y和华晨宝马iX3，但得益于更优秀的布局，其2900mm的轴距却是三车当中最具优势的一位，对于车内空间有要求的用户，明显拥有更强吸引力。

动力层面，捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y都有单电机和双电机车型可选，零百加速最快均能来到3秒级别；而宝马iX3全系皆为后置单电机布局，整体性能表现不如前两车。

配置层面，三车均选取价格相近的车型来做横向比较。由于捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y整体的售价区间相较华晨宝马iX3要明显更低，所以前两者均选取的是顶配车型。具体来看，捷尼赛思GV60的配置水平要明显高于另外两台车型，主要体现在主动安全和舒适性配置方面，达到了几乎填满配置表的水平，也使得它拥有相较另外两车更好的用车体验。特斯拉Model Y问题在于配置丰富度有一定欠缺，而华晨宝马iX3则是选装项太多。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，捷尼赛思GV60是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年捷尼赛思品牌SUV的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于GV60是捷尼赛思首款基于E-GMP纯电平台打造的车型，此前品牌内并无同平台车型，因此将捷尼赛思品牌旗下所有SUV作为参考。

通过筛查，捷尼赛思品牌SUV车型近一年并未发生过质量问题投诉情况。不过未来是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于捷尼赛思GV60为全新车型，因此将通过对捷尼赛思品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。经过筛选投诉数据可以发现，仅有1宗投诉，来自于捷尼赛思G70。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年捷尼赛思品牌未对投诉进行回复，可见厂家对于车主诉求的重视程度还不够。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，捷尼赛思为全系车型提供5年或10万公里保修服务和免费保养服务，三电系统提供10年或16万公里的保修服务。捷尼赛思还将为车主提供免费代充电服务和免费短期替代座驾。（详询当地经销商）

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。根据官方数据显示，截至发稿，捷尼赛思品牌在国内的捷尼赛思中心及展厅共13家，覆盖7个省和3个直辖市，总体数量较少，未来也希望能逐步覆盖到全国范围。(随时间推移，具体以官网公示为准)

总结：这是一台“既熟悉又有惊喜”的捷尼赛思，它保留了捷尼赛思车型一贯的豪华感，同时设计上的一些巧思，又让人有着意外的惊喜。得益于纯电平台的优势，捷尼赛思GV60实现了四轮四角的车身布置，在驾乘灵活度和空间两方面也做到了兼顾平衡，无论是追逐激情或需求实用性皆可满足。综合来说，以当下电动车第一梯队的硬件水平，再加上捷尼赛思在设计以及氛围感营造方面的极高品位，捷尼赛思GV60绝对是一台能收获超出期待体验的产品，我也对捷尼赛思GV60未来的市场表现充满信心。