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2023上海车展期间，网通社邀请了捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟进行专访。在采访中他表示，捷途汽车将在今年开启全面混动化，到2024年实现全面绿牌。预计到2025年左右，市场端混动、燃油车和纯电车型的比例大致为4:3:3。

网通社：本次车展，捷途汽车展台亮点是什么？

张纯伟：这次车展捷途展台核心亮点主要分为产品和“旅行+”生态体验。产品层面，捷途展台亮相的车型均为PHEV版本，以捷途旅行者为首的捷途全系产品家族悉数亮相，包括X70、X90、大圣系列。其中，大圣i-DM推出标配3000W外放电的新版型，并且我们还带来了刚刚在捷途之夜发布的火星架构赋能的昆仑平台，以及全新越野概念车T-3。不止这些，我们还发布了捷途JMK官方个性定制品牌，为年轻用户创造个性方案、定制玩车服务、制造定制产品，满足个性旅行需求。

“旅行+”场景氛围和生态体验方面，捷途展台设计最大的特色是结合全场景的“户外旅行”“户外露营”元素，体现“旅行+”品牌及产品定位。整体打造户外旅行部落大场景主题创意，用旅行真实场景打造年轻人喜欢的旅行氛围，并且结合“飞屋环游记”“国民公路G318”设置体验区，作为旅行场景展示的触点，为参展观众带去向往的旅行。

网通社：捷途旅行者，请介绍一下这款新车。

张纯伟：捷途旅行者有很多产品亮点，立体雕塑车身采用纵横之道设计语言，相对比较方正硬朗，包括内饰也是这样，也有15.6英寸大屏以及和越野相关的功能，后尾部的小书包很多车主比较喜爱，有矩阵式的大灯，整体造型偏硬派，我们希望提供一款全新设计的造型车。

内核也很硬核，采用博格华纳第六代四驱系统，全球首发XWD智能四驱。在越野性能，在接近角和离去角都做了非常大的设计和优化，捷途旅行者产品定位是公路旅行越野SUV，希望给大家带来更多的诗和远方，习惯了城市的钢筋水泥之后，更多的释放自己，这款产品上市时间在今年三季度，目前所有的工作正在加紧推进，也欢迎广大网友多给我们提意见。

网通社：外形很硬朗，智驾系统及软件系统的亮点是哪些？

张纯伟：首先，我们搭载行业顶级的8155芯片，算力超强，大屏UR、UE的界面都是更智能。第二，XWD智能四驱不管是冰雪路面、沙石路面、沙漠路面、正常的高速路面、坑坑洼洼的沙地路面，都不用切换，可以自适应自切换，也很适合很多女性同胞驾驶。

网通社：捷途未来产品规划，帮我们介绍一下？

张纯伟：2018年捷途成立就提出来要深耕“旅行+”细分市场，产品规划大概规划成三类，一是家庭旅行系列，捷途X70系、X90系；二是潮玩旅行系列，即捷途大圣系列和X-2，捷途X-2将在2024年择机上市；还有悦野旅行，未来会有T-2，T-3已经发布了，尺寸还有越野性能是目前国内比较领先的，未来捷途还要拓展皮卡系列，聚焦“旅行+”细分品类。

网通社：捷途后续新能源技术规划是什么？

张纯伟：基于昆仑平台，我们将在今年开启全面混动化，除了捷途旅行者、捷途X-2等新品同步推出混动产品，现有的捷途X70系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，到2024年实现全面绿牌。我们预计到2025年左右，市场端混动、燃油车和纯电车型的比例大致为4:3:3。

捷途正在推进新能源化的转型，不断迭代新能源产品，打造品牌的高度和市场纵深度。在这个过程中，不仅是产品，生态、营销、研发体系、供应链体系、组织体系、渠道体系都需要转型，适应新能源化的转型，预计到2024年，捷途汽车将实现全面新能源化，实现混动和燃油车的比例50%：50%。

2022年捷途大圣i-DM开启了捷途混动产品的布局，开始尝试混动产品的营销工作，我们在内部组建了面向混动和新能源产品的营销组织，加深对市场和目标人群的理解。目前已经改造完成130家左右面向新能源、新人群的终端渠道，到今年5月达到200家，年度达到400家；针对新能源用户的痛点和用户服务进行复盘思考，未来推出更好的产品。

网通社：作为传统车企，捷途的经销商和销售渠道，后续是如何规划的？

张纯伟：渠道健康对每一个厂家和品牌来说都是至关重要的，我想给大家分享的是，2023年我们目标是“保30万争50万”，坦白说压力很大，但目前我们目前销量状况平稳向上，也得益于比较健康的营销体系。云贵、川渝、华东、华南90%以上的经销商均能实现盈利，70%以上经销商能达到较好的盈利水平。我们关注经销商盈利点，终端保持克制和谨慎的营销策略，减轻经销商库存等方面压力。

终端支持上追求营销资源最大化，比如疫情期间增加商务返点和年补；在新媒体营销上给予费用和曝光引流的支持；保持稳定的价格体系，确保经销商利润。我们在终端做了很多服务创新，提升服务体验，比如在推行新媒体转型的时候，应对新媒体客户进店难的问题，推出了100公里内送车上门试驾服务，也帮助终端解决获客问题。

（图/文 网通社 石瑞）