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长城于金生:将皮卡带入全场景智能新能源时代

2023年04月20日 19:36:04
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来源:网通社

2023上海车展期间,网通社邀请了长城汽车皮卡品牌CTO于金生进行专访。在采访中 于金生表示,目前长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构,推出了山海炮的PHEV、HEV产品,再往上进阶就是打造满足极致体验、满足多元化生活需求的产品,例如长城炮6X6共创车型,可以满足用户更向往的一种生活方式。

网通社:于总,前不久刚刚举行的长城炮技术干货媒体沟通会,您认为混动是新能源皮卡转型的最佳路线,那么,长城炮或者长城皮卡在混动、纯电动和氢能有着什么布局?未来的规划是什么?

于金生:新能源是汽车行业发展的趋势,也是不可逆转的方向。整体从新能源的角度来看,国内一些新能源的皮卡发展是比较迅猛的,而且还是相对高端的纯电车厂。对于中国国内来说,现在一些企业也都纷纷在做这样的布局,为中国的产品和技术打下了相应的基础,对皮卡场景化应用做相应的适应性论证。其实作为皮卡企业,我们也是一直在思考这样的问题。

在这个维度,长城炮作为皮卡的领头企业,我们给出的答案是全场景智能新能源的概念。

谈到新能源,我觉得新能源皮卡,它的第一步不应该是为了做电动而做电动,因为纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题,难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求,

网通社:极限场景还是差一点。

于金生:目前国内新能源皮卡,EV的做了很多年,包括电装炮也卖了很多年,智能化程度比较高,但仍然在B端使用较多,主要是企业、事业单位,能保证充电的方便性,日常使用路况比较单一的。电动皮卡对于C端个性化的需求使用是不足的,所以长城炮给出的答案是,皮卡新能源化的第一步,绝对不会是纯电动!皮卡的新能源化,将是一个渐进式的漫长过程。混动,是现阶段新能源皮卡最优解决方案,完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。

网通社:现在的技术情况确实是最优的。

于金生:目前长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构,推出了山海炮的PHEV、HEV产品,PHEV的动力性表现实际比现在的纯燃油产品性能更高,节油性更好,整体动力的响应性也比较好。HEV产品,基本在起步、低速时候用的是纯电,这种体验感也会变得更好,节油性也更优秀。

未来,长城炮还会在混动、纯电、氢能持续发力。氢能技术方面,长城炮一直有储备,会基于现在的技术状态,考量推出对应的产品。长城炮致力于研发全球相对比较智能,更加绿色,更加安全的产品,目标打造全球第一阵营皮卡新能源车型。

网通社:咱们刚刚说的6X6超级越野平台,具体的技术亮点是什么?

于金生:6X6超级越野平台有三个技术亮点,第一个是“全地形”,另外是“超级动力”,还有“无限拓展”,堪称三大黑科技。

第一个,“全地形”这个技术亮点是三轴、六驱、五把锁。三轴六驱大家很好理解,实现了六轮驱动。整体轴距4288mm,打造近6米长、2.1米宽恢弘霸气强大车身。得益于三轴布局,越野交叉轴、炮弹坑等工况,6X6较四驱车型牵引能力提升15%,侧倾控制大幅提升、车身摆动幅度更小,稳定性更高。三轴的相互抑制,使得雪地、沙地、泥地等易侧滑路况,侧滑力相互抵消或削减,整车抗侧滑能力大大提升,提升通过安全性。

6轮接地面积增大50%,强大动力得以充分发挥,整车牵引系数提升15%-30%,垂直越障能力提升53%;同等条件的陷车深度降低29%;动力的释放使得整车加速性能得以发挥,整车破百加速时间仅7.5s;充足的动力、更大的接地面积、更小的轮胎载荷,更好的稳定性控制,让6X6从容应对全地形路况。

搭载博格华纳TOD+Mlock智能分动器,可承受1900N·m超大扭矩;标配后桥差速锁、中桥差速锁、中\后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁及前桥差速锁,5把电控差速锁;通过模式旋钮可进行4H\AUTO\6H模式自由切换。前\后桥四把差速锁按键、6L按键独立布置在副仪表板按键区,实现驾驶人员最便捷操作。

第二个亮点就是动力,超强动力,我们主要是谈的是可搭载的动力。6X6超级越野平台可以搭载3.0T超级混合动力系统,另外,纯电、氢能的动力系统都可以搭载。这一块布局也是依托长城强大“森林生态”的技术加持,新能源智慧底盘、智能驾驶,持续布局深化,技术全球顶流。

第三个是可以实现非常好的拓展功能,基于这个平台可以匹配SUV、皮卡的车身,还可以衍生有价值的产品,比如房车,指挥车等等,这些都是属于高价值的产品。

二类底盘可以适应一些承载性比较强的车型,比如救援车、特种车辆,像抗震救灾,6X6的车型就非常适应,另外像满足指挥车的需求,需要通过恶劣路况到达卫星信号良好的地方,对于这种场景应用可以发挥到极致。

另外6X6超级越野平台还集合改装品牌、改装达人、用户一起共创新产品,甚至可以称为新物种,因为国内基本上没有这种产品,该平台可以更好满足用户多元化的场景需要。

网通社:听您介绍完了,6X6超级越野平台还是针对越野用户,或者说户外场景的拓展能力特别强,以及还有社会责任、社会保障方面的考虑,请问有没有品牌形象方面的考虑呢?

于金生:从品类创新的角度,品类价值我理解应该有3个维度的价值,第一个是推动中国皮卡文化的进阶,海外6X6皮卡应该是起源于美国,但是美国都是自己改装的产品,都是后改的,而长城炮现在做的,从技术研发上属于原厂的状态。另外,长城炮为什么被称为皮卡文化的引领者呢?我们从皮卡进阶的几个阶段来看,我们定义了4个阶段。

第一阶段是1.0工具车时代,皮卡主要为货运工具,风骏是2.0多用途商用车时代,3.0时代就是长城炮,我们称为3.0的多用途乘用化时代,现在是4.0时代,就是刚刚提到的全场景智能新能源时代。实际上在3.0时代,长城炮在用户运营方面,已经成立了车友会。作为国内最大的皮卡车友组织,炮火联盟辐射全国,已建立了31个省队,规模超过3.5万人,实际上已经相对非常成熟了。

再往上进阶就是打造满足极致体验、满足多元化生活需求的产品,例如长城炮6X6共创车型,可以满足用户更向往的一种生活方式。所以在这个维度有三个价值,一个是文化提升的价值,一个是品类创新的价值,因为它属于全球的品类。第三个是社会价值,我们会为社会做一些科考类,探险类,包括指挥车一类的高价值产品。

网通社:您刚刚说这是共创的产品。

于金生:长城炮6X6超级越野平台是基于自主研发,基于长城汽车的研发体系,以及这么多年的越野技术积累所打造的一个平台。今天在车展上,我们展示了一款6X6的产品,这款产品是和超境共创打造的首款6X6车型。

网通社:基于这款6X6车型的加持,长城炮对于未来发展是否会信心倍增呢?长城炮有着这么顶尖的技术,还有相对成熟的中国皮卡文化,以及品牌社会责任等,长城炮未来自身的挑战是什么呢?是技术研发?还是品牌拔高呢?

于金生:这个可以这么理解,刚刚的所有观点都是基于全球市场的竞争环境。刚刚提到国外有好的纯电皮卡产品,它们也具备相对极高的可玩性。国内厂家也一直在跟进皮卡的产品开发,有的厂家进入了混动领域,也在做研究。作为头部的皮卡企业,长城炮要持续地引领皮卡的技术和皮卡的文化发展,这次6X6产品的推出,从技术领域来讲,是引领皮卡行业的技术,引领中国硬派越野向上进阶。刚才也谈到Hi4-T越野超级混动架构,这个架构是满足那些追求相对极致的玩家。

另外一个是信心维度,我理解是,长城炮基于这么多年的积淀,能够带来什么更高的价值才算是突破呢。实际上从销量来讲,长城皮卡全球累计销量突破200万,连续25年销量第一;长城炮更是中国皮卡销冠,是首个突破40万台的高端皮卡品牌,畅销四大洲50余国 。今年一季度国内终端市占率超过50%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城长城炮3月全球销售14470台,累计31个月销量过万,蝉联皮卡销量冠军。3月,长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。

刚才提到的6X6产品会提升用户对我们皮卡产品的认知,以及对于长城炮的技术认知。6X6产品的推出,可以说是能够给长城皮卡带来很大的信心,未来也会有特别好的预期。

网通社:刚刚您也说了中国皮卡文化有一个很高的提升,现在这个玩法是什么呢?是带着用户旅游,还是做公益,这个3.5万人的车友会团队是怎么做的?咱们基于用户运营开发新用户还是怎么样?

于金生:2022年的8月18日,长城炮提出了全面To C的理念,我们跃升到了面对用户的2.0品牌时期。可以说现阶段长城炮整个2.0品牌的战略落地,从用户运营维度来看,我们从3个方面实现用户运营体系全面进阶。

第一方面,我们可以称为共享山海,以山海文化为核心,创造用户对户外生活向往的场景。对于共享山海,我们的皮卡车友会组织-炮火联盟进行了全面升级,以前的车友会是基于长城炮整个品牌的用户和车友们,现在我们已发展到,山海炮拥有独立的车友会,还有火炮车友会(火炮战队),火炮在沙漠里面是最具可玩性的产品之一,包括现在的弹系列,后续也会成立单独的车友会组织,再加上目前31个省市炮火联盟的组成,可以说这是一个很大的跨越。

再一个就是现在的皮卡学院,我们先是做了6个圈层的学院。现在我们的圈层学院,还有结合山海炮推出的全球共创官招募,计划招募上百名山海文化共创官,我们把皮卡学院及共创官招募这两块进行了整合。一方面,山海文化共创官对于引领圈层文化起到一定的价值;而对于常规的皮卡学院还是以赋能基础的培训为主,培训用户在各个场景下的基础能力,在玩的过程中进行培训,这些都是我们目前在这个维度所做的计划。

第二个方面是共赴山海,这主要依托于我们品牌自身IP的大型活动,另外还有圈层的活动,组织钓鱼、沙漠越野,以及车友会自发组织的活动。

今年的活动开展,我们还是依托于今年五一的阿拉善活动,我们会助力今年阿拉善活动的比赛,包括今年第四季度的丈量珠峰,体现攀登精神。还有北极行动,实现最具挑战性、竞技性的体验,甚至未来在澳洲乃至全球各个区域做一些IP活动来引领皮卡文化。

网通社:听您一说就感觉挺激动的挺想了解一下。

于金生:还有第三个方面就是山海好物的共创,长城炮坚持携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态,通过周边IP开发、品牌联名、物产共创打造“山海好物”。此次车展,长城炮山海好物共创计划正式开启,将开放文化服饰、户外装备、原产地物产三大周边品类,欢迎所有感兴趣的个人及商家加入。例如我们现在做的泡茶系列,就是这种有特色的周边。

网通社:现在运营部分,我感觉做到跟新势力差不多了。

于金生:皮卡已经变了,皮卡是户外体验最深的一款产品,比SUV的可玩性更高。

网通社:长城是推动皮卡往乘用化发展的重要推手。政策解禁的时候,我看重庆,天津一些重点的一线城市都解禁了,有没有考虑开发一些适合城市开的MINI皮卡?比如说城里车位紧张带来的车身尺寸问题。

于金生:其实这一类皮卡我们也一直在研究,从全球这种品类布局的角度,像南美、巴西的这些轿卡,实际上就是满足家庭用户为了作业方便放一些工具,平常开起来跟家用轿车体验感非常接近的需求。我们也在探寻一个时机,基于技术基础以及技术储备推出对应产品。实际上这些我们都是有规划的,但是现在基于国内市场的状态,我们也在实时寻找这个时机,不断探讨什么时候才是一个契合的时机,因为从现在的情况来看,市场表现预期还没有达到成熟的状态。

(图/文 网通社 董靖男)

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