凤凰网汽车

作者 | 阿超

编辑 | Juice

汽车智能化的速度正在颠覆行业内外人士的认知！

据乘联会数据，2022年中国汽车智能化渗透率已超过30%，“智能化”也成为本届上海车展最重要的关键词之一。

汽车要更智能就离不开芯片，在智能座舱、车联网、关键组件等市场出货量已达千万的汽车芯片领域老玩家——联发科，在今年爆火的上海车展期间，重磅宣布了在车载芯片平台方面的全面布局和技术成果。

在手机市场，联发科旗舰手机芯片天玑9200已在OPPO、vivo等高端机型上搭载，高端化取得显著成果。天玑品牌手机芯片所采用的先进制程工艺、Wi-Fi 7、高速5G连接等旗舰技术，如若可以延伸至汽车领域，并满足车规级要求，将大有可为。

就在今年上海车展开幕的前一天，联发科推出了全新Dimensity Auto天玑汽车平台，包含Dimensity Auto座舱平台、Dimensity Auto联接平台、Dimensity Auto驾驶平台、Dimensity Auto关键组件四部分。

▲Dimensity Auto天玑汽车平台

最值得关注的是，Dimensity Auto座舱平台将采用旗舰3nm制程，APU则拥有灵活的AI架构和高扩展性。同时具备不俗的ISP性能，支持最多16颗摄像头、8屏显示、最高8K 10bit 120Hz显示等多个旗舰产品特性，打造全方位沉浸式座舱体验。

可以说，联发科的全新Dimensity Auto天玑汽车平台是其深耕智能汽车领域近十年后推出的旗舰级汽车平台解决方案，该平台不仅融合了联发科在车用领域多年的技术积累，更是联发科整个集团在移动计算领域近30年技术实力的集中体现。

Dimensity Auto天玑汽车平台都有哪些优势？是否可以延续天玑系列的旗舰级性能？车载芯片3nm时代真的要来了吗？车东西在同联发科两位高管，联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理游人杰和联发科技副总经理、运算联通元宇宙事业群副总经理张豫台，进行深入采访交流后，试图解密背后的故事和行业趋势。

一、联发科深耕车载芯片超十年，出货量已超千万

在这场浩浩汤汤的新能源汽车智能化大潮中，代表着新能源汽车智能化趋势的智能座舱和智能驾驶高度依赖着底层芯片的支持，而在汽车领域扎根近十年的联发科无疑成为了这场大潮中重要的角色之一。

以往，联发科的手机芯片更为大家熟知，手机芯片确实是联发科的核心业务之一，天玑芯片已连续多个季度市占率第一。

手机芯片的成功体现了联发科在先进制程、网络联接、图像处理等方面的技术跃升。随着Dimensity Auto天玑汽车平台的推出，联发科在汽车市场出色的技术储备也再次为大家所关注。

在介绍Dimensity Auto天玑汽车平台时游人杰也分享了自己对车用市场的思考：“过去从PC到智能手机的时代，在这中间还有一个从模拟电视数字化到智能电视的时代，我想下一个划时代的数字化转型的重要平台就是车用平台。怎么样应对汽车的数字化转型，怎么样去布局并抓住这样一个机遇，其实我们已经布局了将近有8年之久。”

▲联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理游人杰

正如游人杰所说，联发科布局车用市场已近十年，早在2016年，联发科就已进入车用芯片领域，开始面向全球车企提供产品线完整且高度整合的系统解决方案。

除此之外，联发科还在与汽车制造商和供应链深入合作，加速其车用业务的进展。早在2019年，就发布了与亿咖通联合开发的E01车用芯片，据了解，目前联发科也还在与亿咖通密切合作，大规模交付。联发科凭借更先进的制程、更强大的能力，提供更多的价值给合作伙伴，相信未来联发科的朋友圈会越来越大。

从整个发展历程来看，联发科很早就看好并进入了智能汽车市场，在时间上的先发优势也令联发科取得了不错的成绩，据了解，其在智能座舱、车联网等领域累计出货量已超过1500万。

二、车载芯片迎来3nm时代，联发科天玑汽车平台强在哪？

深耕车用市场近十年所取得的市场优势和技术沉淀，也是联发科面向未来打造更加具有前瞻性产品的底气。

正如游人杰所介绍的联发科车用业务的理念，“今天我们的理念是：用‘芯’把数字世界带入每一辆车。我们把旗舰智能手机的算力带入每一辆车，我们把高速的连接技术带入每一辆车，我们把在智能家庭剧院的这些多媒体技术和享受能够带入每一辆车。”

联发科也确实是这么做的，Dimensity Auto天玑汽车平台融合了联发科过去近30年在智能手机、物联网、智能家居等多方面的历史经验，并结合其在智能汽车领域10余年的产品思考，推出的全新旗舰汽车平台解决方案。

首先是智能座舱，智能汽车时代，座舱是乘客的交互中心和娱乐中心，整个车机系统的反应快慢、流畅性也越来越受重视。

这首先对芯片的制程提出了更高的要求，先进制程会给芯片带来高性能和低功耗。具体放到汽车上来说，智能座舱的使用体验和性能上限会因此提高，例如会提高车机系统的流畅度，提高开机速度等，甚至可以在汽车上玩一些3A大作。

同时，先进制程会使发热量降低，会给汽车带来更加稳定的系统响应，安全性也会因此提升。

因此，车载芯片可能比传统的消费电子芯片更需要先进制程工艺，而这也正是联发科的优势之一。天玑9200旗舰芯片采用了台积电4nm工艺，并取得了不错的市场表现，先进制程的优势会在智能座舱领域延续，Dimensity Auto座舱平台将采用3nm制程工艺。

智能座舱的另一个趋势就是车内屏幕越来越多，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏等等，这对于芯片的图像优化能力也提出了更高的要求。

▲Dimensity Auto座舱平台

而在图像优化领域，联发科拥有目前旗舰电视芯片最好的影像处理技术，有着得天独厚的优势。了解高端电视芯片的人知道，高端电视芯片几乎是联发科的天下，芯片被广泛用在索尼、LG和三星等高端品牌。

在众多消费电子产品中，电视屏幕尺寸最大，并且普遍采用4K及以上的分辨率，其对于画质的要求也是最精细的。联发科可以通过这些技术能力来提升汽车智能座舱的多屏显示、高清显示的效果。

因此，Dimensity Auto座舱平台同样延续了联发科在多媒体娱乐领域的优势，支持最多8屏显示，最高支持8K 10bit 120Hz超高清显示，满足乘客多方位的娱乐需求。

此外Dimensity Auto座舱平台基于强大的ISP，支持最高同时接入16路摄像头，可以适应后续舱泊一体、舱驾一体的发展趋势。

Dimensity Auto联接平台更是汇集了联发科在Wi-Fi、5G等方面的技术优势，正如游人杰所介绍的，“从整个半导体的业界来看，MediaTek是非常少数拥有所有无线连接技术的公司。”

Dimensity Auto联接平台支持5G Sub-6GHz和Wi-Fi 7无线网络连接，可以帮助汽车建立可靠而广泛的V2X车联网能力。

值得注意的是，Dimensity Auto联接平台还可以做到多种无线网络制式的高度互通共存，包括Wi-Fi与蓝牙并行抗干扰、Wi-Fi与5G蜂窝网络专属协议等，这对于提升汽车的网络连接稳定性至关重要。

同时，智能驾驶也是当下车企主要发力的方向，智能驾驶对于AI处理器的性能要求一再提高，联发科在消费电子领域的AI处理器已经发展到了第六代，联发科在AI处理器的研发经验同样赋能Dimensity Auto 驾驶平台，该平台将会集成AI处理器，同时APU拥有灵活的AI架构和高扩展性。

▲被广泛应用在手机芯片上的MediaTek第六代APU（来源：天玑9200发布会资料）

现在汽车厂商不断“卷”配置，消费者对汽车智能化的要求越来越高，Dimensity Auto天玑汽车平台所集成的技术确实可以体现出联发科在车用业务上将近十年的扎实积累，而这些技术也正是当下智能汽车市场所亟需的。

三、Dimensity Auto天玑汽车平台，或将改写车用芯片市场竞争格局

联发科在移动终端市场的洗礼下，为Dimensity Auto天玑汽车平台的推出提供了强大的技术支撑。

而只有技术支撑又是不够的，还需要有市场经验，也正是得益于联发科在车用业务将近十年的市场经验，联发科Dimensity Auto天玑汽车平台才能将3nm、5G、Wi-Fi 7等旗舰技术带到了汽车上。

3nm制程工艺无疑是最为重磅的，要知道当前最新的手机芯片也只采用的4nm制程。联发科将3nm芯片带到车用市场，将有力促进车用芯片的技术迭代，推动汽车智能化进程。

在市场竞争方面，近年来，高端车载芯片市场产品较为单一，未能形成较为充分的竞争。

联发科Dimensity Auto天玑汽车平台的到来或将改变这一现状，令高端车用芯片市场形成主体多元化、产品多样化、竞争更加充分的竞争格局，大众消费者也会从中直接受益。

此外，更为领先、更为旗舰的技术从最先出现在手机等消费电子，开始最先出现在车用领域。这意味着汽车智能化的硬件配置天花板再被拓高，GPT等性能要求更高的大模型在车上应用成为可能。

结语：传承技术底蕴，联发科天玑旗舰在汽车市场势头正劲

日前，欧盟委员会发布了《2022年欧盟工业研发投资记分牌》，据该报告显示，2022年联发科研发投入30.6亿欧元（约合人民币232亿元）。

在大量研发投入的支撑下，联发科旗下的芯片和解决方案产品得以在能效比、网络连接性能、多媒体娱乐性能等多个方面保持行业领先地位。

丰厚的技术底蕴以及近十年的汽车行业布局经验，让联发科将天玑的出色旗舰平台带到汽车市场，助力各汽车厂商为用户带来更出众的驾乘体验。