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写在前面：

路特斯是一个有着75年发展历史的超豪华品牌, 不久前刚举办了“品牌75周年暨赛道嘉年华”的活动，20位路特斯经典车型车主跟随英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游，共襄盛举，充分展现了品牌与生俱来的赛道基因，和“Forthe drivers” （一切，为了驾驭者）的品牌精神“。

路特斯Eletre与你相约在上海车展

75年的赛道基因，成就了路特斯在驾控领域的技术储备。刚在75年周年庆典上开启首批交付，路特斯全新纯电超跑SUV路特斯Eletre又紧接着在第二十届上海国际车展上展出。

在本届上海车展上，这款车有着超高的关注度，8.1号场馆的路特斯展台更是人群拥挤。作为英国超豪华品牌车型的代表，路特斯Eletre的到来，将成为百万级SUV的全新选择，势必会与保时捷卡宴这样注重操控的SUV一较高下。

外观设计超前，路特斯Eletre不一般

外观方面，路特斯Eletre相比保时捷卡宴，有着更多的硬朗线条，展现极强的力量感，同时也让整车有着更饱满的视觉冲击效果。其中车头采用当下流行的分体式进气格栅，上方为LED日间行车灯，而真正的大灯被很好的隐藏在大嘴式中网两侧的位置，给人一种很强的视觉攻击性。

而保时捷卡宴的造型则继续沿用家族式设计，识别度很高，但在创新与科技方面则全面被路特斯Eletre赶超，在年轻消费者面前除了品牌溢价之外实质上并无太大优势。

另外，路特斯Eletre的前机盖位置还有夸张的空气动力学套件，能够将穿过车头的空气，从机盖位置划过，为车头提供更好的下压力，保证整体稳稳的贴在路面，这样的孔隙设计在超跑上很常见，但在SUV上还是首次出现。

车身侧面，路特斯Eletre展现了超前的设计理念，因为是纯电动SUV，所以前后轴的位置更加靠近前后端，这样的设计，也就意味着有更出色的乘员舱空间，超大尺寸的轮毂，配合大尺寸的红色刹车卡钳，展现了性能车该有的质感，根据参数配置，该车的前后轮毂尺寸均达到了22英寸，超过了很多超跑的尺寸。

车尾部分，路特斯Eletre并没有过于夸张的视觉效果，整体线条柔和且展现出多层次的效果，贯穿式的LED尾灯，配合镀铬饰条等设计元素，进一步提升了尾部的层次感和豪华感。

值得一提的是，车顶后方的分体式扰流板，能够让划过车顶的气流更加稳定，以远离车尾，避免车尾乱流造成尾部的不稳定。另外，由于溜背式的造型，在后风挡与尾门连接处，还加入了电动尾翼，具备多种角度调整，最大可以提供90kg的净下压力。

整车尺寸远超保时捷卡宴

车身尺寸方面，路特斯Eletre的长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距超过了3米，达到了3019mm，整车尺寸远超保时捷卡宴，这也意味着其车内空间比卡宴更有优势。卡宴虽然从外观上让人感觉车身十分宽大，而真实坐入车内后，实际的驾乘空间则观感远不如外观。

作为一台百万级SUV，路特斯Eletre还可以选装10活塞碳陶瓷制动系统，这样的配置，已经达到了超跑配置，为的就是能够满足年轻用户对于这台车极限的挑战。

内饰有乾坤，运动科技智能样样都行

车内部分，路特斯Eletre要比保时捷更懂当下用户对于一台车的使用需求。它不仅仅是一台代步工具，同时也是享受驾驶乐趣的过程，更是享受科技带来的便捷性的过程。如果说保时捷是豪华运动型SUV的开创者，那么路特斯Eletre则是开创超豪华智能运动SUV的新生代产品。

中期改款的保时捷卡宴采用12.6英寸仪表、12.3英寸中控和10.9英寸副驾驶娱乐屏幕的组合，这样的设计迎合了自主品牌新势力的设计，以此来讨好中国的消费者。

值得一提的是，新卡宴采用了Taycan同款的10.9英寸副驾驶娱乐屏设计，但这块屏幕需要花钱选装，价格昂贵不说显示效果也一般，也没有突出的交互性。

而路特斯Eletre则是以中心为起点，15.1英寸的中控屏幕，展现了极具未来感的科技座舱，而该车的仪表和副驾驶娱乐屏幕尺寸均为12.6英寸，不过采用细长的造型，嵌入到仪表台内。双高通8155旗舰级车机芯片、Hyper OS车机系统也都出现在新车上。有意思的是，该车的中控屏幕可实现翻转，翻转过后形成无中控屏幕的效果，带来简约的视觉效果，同时也更具科技感。

智能驾驶更高级

值得一提的是，车内大面积的Alcantara材质，让路特斯Eletre的内饰更有质感，无论是激烈驾驶还是日常代步，都有着极强的舒适性。在智能辅助驾驶方面，该车相比保时捷卡宴的初级水平，显然级别更高。

路特斯Eletre在ACC自适应巡航、变道辅助、交叉路口辅助等功能基础上，还配备了双OrinX智驾顶级芯片和可折叠的激光雷达，可以实现更高级别的辅助驾驶，能够带来更惬意的驾驶享受。这样的驾驶感受是在卡宴身上享受不到的。

动力堪比超跑，操控才是王道

动力方面，保时捷卡宴一直是百万级SUV中的标杆产品，堪比超跑的性能，也让很多人青睐它，但保时捷卡宴即便是最强的TurboGT，最大功率也只有471kw，零百加速3.3秒。而4.0升V8发动机在电气化纵横的当今车市，也不具有任何创新技术，在环保理念被日益看重的当下，这款发动机也多少显得与时代格格不入。

而路特斯ELetre的R+车型有着零百2.95秒的加速性能，同时制动距离小于33米，让这台车的极限性更高，这样的动力显然比卡宴更优更强。

写在最后：

保时捷卡宴目前还是以燃油版为主，即便是传统的“油改电”思路的插电版，相对于路特斯Eletre而言，在平台先进性上也落后很多。据悉纯电版卡宴推出最快在2026年，相对于路特斯Eletre来说，可以说晚了好几个八拍。

路特斯Eletre作为一台百万级纯电超跑SUV，拥有个性简约的设计观感与高档用料，包括超跑SUV设计、孔隙车身构造、英国瑰宝级KEF音响、业内首次使用的液态金属材料等等，档次感瞬间拉满。

75年来，路特斯一直秉承“For the drivers”的品牌精神，为了驾驭者不断进阶，从极致的空气动力学，到极致的超跑产品序列，路特斯一直追求超越。刚刚举办完“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动的路特斯，更演绎了别样的豪华理念。

作为一款新世代的产物，路特斯Eletre在面对BBA以及保时捷等豪华品牌的产品，与之差异的豪华理念，也为路特斯Eletre带来了更极致的操控体验和豪华表现。路特斯Eletre的豪华设计美感、豪华智能科技表现、豪华性能驾控，将会被更多新生代年轻消费者所喜欢。相比街车保时捷卡宴，也许一台路特斯Eletre才是彰显时尚豪华和个性的标签吧。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者冬雅，转载需注明出处。