凤凰网汽车

来自英国的豪华汽车品牌路虎，在国内市场曾经也有过短暂的辉煌。那是在2017年，路虎在国内的年销量达到了14.6万辆，创下路虎品牌在国内年销售的最高记录。

虽然和奔驰、宝马一样，定位都是豪华型的品牌，但曾经的路虎在平均售价上是要明显高于主流的德系豪华品牌的。

直到现在，路虎揽胜开出去，依旧是气场十足，这足以说明，路虎品牌高端车的形象已经深入人心。

如果路虎品牌能够在质量上做好把控，想必凭借着旗下多款SUV车型的推出，在销量上也会维持在一个相对比较稳定的水平。

不过很遗憾，随着销量的提升，路虎品牌汽车质量问题频发，主要体现在变速箱方面。面对消费者的投诉，路虎官方却表示不是车辆本身的问题，是因为消费者使用不当所造成的。

看看路虎的这种态度，车做不好也就罢了，态度也这么蛮横。

终于在2015年315晚会上，路虎因为变速箱故障被曝光，于是“修不好的路虎”成了国内人尽皆知的事情。

经历了2017年的高光时刻后，从2018年开始路虎在国内的销量便一路走低。数据显示2018年，捷豹路虎在国内全年累计销量只有11.5万辆辆，同比降幅接近22%。

也就是从那一年开始，在国内市场捷豹路虎也彻底沦为三线豪华汽车品牌了，销量一蹶不振。

伴随着销量的下降，捷豹路虎的终端售价也彻底崩盘。目前官方指导价为38.28万元的2023款路虎发现运动版车型，经销商报价为25万：而官方指导价为29.98万元的2023款捷豹XEL，目前经销商的报价为22.5万元。

难怪，在汽车圈一直流传着“七折豹，八折虎”这样一句话。

今年4月1日，捷豹路虎中国市场销售与服务机构总裁吴辰上任后，捷豹路虎在4月开幕的上海车展上，对于品牌做了全新的规划。

除了捷豹保持不变，路虎品牌被一分为三，揽胜、卫士和发现独立为三个品牌。

其中，揽胜专注于豪华SUV，卫士则主要专注于硬派SUV，发现则主打跨界SUV。

对此，捷豹路虎中国首席执行官潘庆表示通过品牌重塑，可以打造品牌的独特性。

捷豹路虎中国市场销售与服务机构总裁吴辰在接受媒体采访时则表示：并非价格越低就越能打动客户，对捷豹路虎这样具有很强品牌特性和突出标签的品牌而言，与其打“价格战”，不如通过服务来让客户认可品牌的价值。

根据规划，路虎旗下三大品牌独立后，2024年揽胜纯电版车型将会正式推出，2025年捷豹也将会彻底成为一个纯电动品牌并将会推出六款纯电车型。

由此可见，在国内市场捷豹路虎将会加快新能源转型的步伐。

事实已经证明，捷豹路虎在国内市场如果持续采取低价的策略，不仅会进一步加大亏损，对于品牌也会存在极大的伤害。只是不知道，在国人消费者心中，如今的捷豹路虎还有多少价值而言？“品牌战”是否真的能够扭转目前的颓势？

这一切，留给时间去验证吧。