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最近几年随着国内SUV市场竞争的日趋白热化，越来越多车企为了能获得更多的市场份额儿，旗下车型的售价也一降再降，现如今10万元价位里，我们不仅能买到很多高品质自主品牌SUV，甚至一些老牌合资车企也加入这一价位。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的一汽大众-捷达VS7，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

售价方面，定位为中型SUV的一汽大众捷达VS7，厂商指导价为10.49-13.59万元，这样的售价区间对于一款德系中型SUV来讲还是挺实惠的，即便在同级竞争车型中也具有不错的优势。另外，捷达VS7全系车型均搭载了国人熟悉的大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机。而我们今天拿来解析的车型则是 捷达VS7 2022款 280TSI 自动高光版悦享版，官方指导价为12.69万元。

外观设计方面，在我们看来捷达VS7的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人会因为它的外观设计而说它难看。多边形中网进气格栅与两侧造型锐利的前大灯完美衔接，为了提升车辆的运动气息还对进气格栅进行了熏黑处理，而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头带来了SUV车型与生俱来的力量感。此外，还提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

看一眼捷达VS7的车身侧面，大众的粉丝们一定会感到非常熟悉，整体轮廓还有腰线设计都有着浓浓的“大众气息”。同时，侧裙位置、前/后包围的下部均采用了无漆面的黑色装饰板，视觉上增添了力量感，也让避免了后期用车当中一些小剐蹭。与此同时，车辆的尾部则采用了极简的设计风格，经过平直线条和贯穿式后示宽灯的修饰让车尾拥有不错的层次感，而见棱见角的后保险杠则为车尾带来了一些力量感。

底盘悬架方面，基于大众MQB模块化平台架构打造的捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对捷达VS7的试驾，它的悬挂调校则是以舒适为主，滤震效果好，舒适性比较突出，这也是大家对家用SUV的基本诉求了。然而，偏软的悬挂带来一个负面的影响那就是抑制侧倾的能力一般，快速过弯时给人的信心不是很足，不过这也符合家用SUV车型的定位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距达到了2730mm，这样的车身尺寸也表明了车内有着宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm（体重160斤）坐入前排将座椅调整好合适坐姿后，头部空间为一拳三指，坐姿偏高，视野相当好。保持前排座椅位置不变，坐入后排之后腿部空间超过两拳，头部空间超过一拳，加上全景天窗带来不错的开扬感。不过中央地台突出就比较高，对于后排中间位置的乘坐舒适性会有一定的影响。

后备厢空间方面，根据官方公布的信息来看，捷达VS7的后备厢常规容积为548L，这样的容积完全可以满足日常通勤时的载物需求，而后排座椅地台可按4/6比例放倒，不过放倒后未能做到全平，凸起比较明显，不过这也拓展了后备厢的容积也提升了车辆的装载能力。

内饰方面，整个车内采用了经典的T字型设计，不过中控台经过平直线条勾勒之后营造出了十分不错的层次感。黑色内饰搭配玫瑰金色饰条，辅以熏黑钢琴烤漆提升了车内的豪华感。至于配置方面，提供了10英寸的中控显示屏、前/后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提示、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网等科技配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为9.7秒，WLTC综合油耗为7.34L/100km。这套动力总成具有较高的稳定性与耐用性，1.4T发动机表现十分充盈，完全没有小马拉大车的感觉，提速快，市区游走相当轻松，而变速箱换挡速度不快，动力衔接足够平顺，另外升档很积极，转速压得比较低，对燃油经济性更友好。

总结，以上就是我们对捷达VS7的全面解析，相信大家对其应该有所了解。宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的乘坐感，还有成熟可靠的“三大件”更重要的是身上还自带大众光环。有一说一，捷达VS7基本可以满足大家对于一款家用SUV的用车需求，关键价格还实惠，所以我们觉得捷达VS7还是值得购买的。