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合资还能打!14万起跨界轿跑,2.8米长轴距还有混动四驱?

2023年05月01日 19:05:01
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来源:懂车

作者:博彦,转载请带以上信息视为自动授权。

在自主新能源车型的围攻之下,15万级别合资车的处境可谓是愈发艰难,要想从中突围除了必须在价格上有所诚意外,其它方面也得突破,比如在设计上,不少合资新车都开始走起了跨界路线,为的就是吸引年轻消费者的注意。

标致 408X

厂商指导价:14.57-17.97万元

早些年的法系车可谓高高在上,虽然设计脱俗,但价格令人望而生畏,不过被中国市场教育多年后终于意识到了只有放下身段才能获得生机,于是我们便能看到凡尔赛C5X这样称得上有性价比的产品。而在今年,Stellantis又将全新一代标致408引进,为了与国产版的拉皮408划清界限,新车采用了408X的全新命名。

全新408X作为凡尔赛的姊妹车,无论车身尺寸还是价格都很接近,所以只能靠设计拉开差异化,值得庆幸的是标致并没有将它像508那样进行魔改,而是原汁原味地保留了海外版的设计语言,除了将车头的“408”车型数字标识取消外,其它诸如Fastback造型、掀背式尾门以及标致经典的i-Cockpit唯我座舱设计都没有大改。不过在动力层面,国产版本显然不可能采用海外版的1.2T三缸发动机,所以它搭载了我们熟悉的1.6T发动机,最大功率为175马力,峰值扭矩250牛·米,匹配8AT变速箱。新车上市后,面临的对手除了凡尔赛外,目前正在降价促销的天籁、凯美瑞、雅阁以及迈腾等热门合资中型车也会对它造成威胁,而它的优势在于跨界设计,只能说尽人事听天命。

别克 昂扬

厂商指导价:15.29-17.89万元

说起来别克昂扬上市也有大半年了,懂哥愣是没在路上见过一次,然后一查销量,月均卖几百辆,确实难得一见。但销量差不代表它产品力差,在昂扬之前,别克在SUV市场的产品太过千篇一律,所以当昂扬这款跨界溜背SUV出现时,起码会让人眼前一亮。

昂扬的前脸与昂科威家族完全不同,而是继承了别克世纪的PURE Design的设计风格,乍一看甚至还有几分新能源车的影子,此外新车还用上了别克全新的“三色盾”品牌标志。侧面是新车最吸引人的部分,车顶线条在B柱后快速下滑,与车尾的小鸭尾衔接自然,内饰则采用了10.25英寸双联屏,内置别克eConnect智能互联系统,支持无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能,毕竟智能化是年轻人买车的重要因素之一。动力上新车全系标配第八代Ecotec系列1.5T发动机,最大功率184马力,匹配CVT变速箱,也意味着它并不适合激烈驾驶,舒适才是它的主旋律,即便如此它的零百加速也只需7.6秒,水平堪称优异,不过在内卷的当下,你觉得它能博得年轻人的关注吗?

马自达 CX-50

预售价:15.98-21.20万元

懂哥作为马3车主,对于马自达向来是不吝于赞美之词的,尤其是当CX-50公布预售价时,15.98-21.20万元的区间让一些非马自达的车迷也发出了赞美之声,其轴距甚至高达2815mm,看来马自达和法系一样认清了现实,没有品牌影响力,只能依靠价格取胜。

当然这个价格和CX-50的硬件水准提升不大也有关系,比如它基于全新马自达3的前驱平台打造而来,动力总成也是万年不变的2.0L/2.5L+6AT,后悬架甚至从CX-5的多连杆变为了扭力梁,某种程度上还有一定的退步,自然不敢定高价。不过CX-50其它方面的进步也很明显,比如在设计上,它采用了大量的跨界元素,这也是SUV市场近年来“越野化”的大趋势所带来的改变,而且它的内饰并没有一味堆砌大屏,延续了马自达3的简约风格,一切都以驾驶员为中心,甚至垂直的通风口都围绕着驾驶员的轴线对称放置,坚持了马自达的驾驶哲学。整体而言,这是一台漂亮、野性又不乏精致的城市SUV,隐约还能看到几分豪华感,所以在它发布之初包括懂哥在内的很多人都盼望它早日进入国内,如今不仅国产引进,未来还将推出混动四驱版本,届时你会考虑它吗?

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