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刚刚进入5月份，关于4月份的汽车投诉排名也正式出炉，整体来看，各大车企在服务方面的投诉呈现较大的增长趋势，涉及到价格变动以及疑似减配的问题，成为困扰不少消费者的因素。而随着新能源车型销售火热，其投诉量也呈现大幅提升的趋势。

具体来看，在4月份投诉榜前两位均被比亚迪占据，其中比亚迪海豚投诉排名占据第一位，而元PLUS位居第二位，而两车被投诉的问题基本相同，均包含有价格变动、变相收费等行为。有车主表示，自己购买的海豚属于新款，短期内不会降价，结果不足一个月就借由活动促销变相降价5800元，属于价格欺诈消费者。

如今的新能源汽车市场，随着价格战的频繁发生，车企的价格调整如果不能及时的对老车主进行安抚，那么很容易会让老车主心里不平衡，进而引发大规模的投诉情况。而有些车企能够给予老车主一定的权益补偿，避免此类事件的发生，也能够维护良好的品牌形象。

而标致408在4月份的投诉榜排名第三位，主要问题集中在价格变动、发动机烧机油、疑似减配以及销售欺诈方面。有车主表示，3月底买车，厂家承诺保价一年，4月初降价2万，严重损害了老车主的利益。同时有车主还反馈车辆油箱和碳罐电磁阀有质量问题。

此外一汽丰田的锐志和皇冠也进入了投诉榜前十的位置，而两款车的问题集中在仪表台开裂，部件老化等问题。其实这两款车型已经在国内停产，不过也需要一汽丰田在售后服务环节重视老车主的需求。

而皇冠陆放也进入了投诉榜前十的行列，位居第十位，主要问题集中在影音系统故障、系统升级问题以及导航问题等。有车主表示；皇冠陆放从2021年8月上市，车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，涉嫌虚假宣传，并且无法下载安装其他车载软件；车机开机反应慢。而在智能化汽车时代，这样的表现显然无法获得车主的认可。不过软件问题对于厂商来说解决起来并非难事，还是需要一汽丰田提起重视，不然很容易影响多年来积淀的口碑。

同时，长安UNI-K以及长安CS55 PLUS也双双进入投诉榜前十的行列，成为4月份投诉的“重灾区”。而二者的问题主要集中在系统升级问题。其中有长安UNI-K的车主表示，车机系统过于封闭，无法安装其他软件；而高德导航应用停留在4.6版本，远远落后于高德官方已经推出的7.0版本。

另外还表示，厂商基本放弃维护旧款车型，这将造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验和行车安全。车主希望长安汽车能够履行承诺，给老款车型持续OTA升级，高德导航应用持续升级，尽快修复车机BUG，以给我们提高更好的车载体验和行车安全保障。

其实从车主的需求来看，并不过分。作为长安汽车冲击高端市场的代表车型，长安UNI-K也是其重要的产品布局，也是其产品高端化的代表。而如今却在智能化表现方面拖后腿，实属不应该。要知道，UNI-K车主关于这方面的投诉也持续许久，但是该问题并未得到有效解决，这势必将进一步影响长安品牌的口碑。

写在最后：

如今来看，涉及产品质量的问题开始减少，但是涉及价格变动、服务水平以及智能化方面的投诉逐渐增多。而如何在这种新趋势下，减少消费者的抱怨，提升品牌形象，无疑有利于在更残酷的竞争中占据主动优势。