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在豪华中大型车市场，北京奔驰E级、一汽奥迪A6L以及华晨宝马5系，它们一直处于“三足鼎立”状态。但是在相应的纯电市场中，三者还没有交集，所以北京奔驰先下手为强，率先推出了EQE。其外观、内饰均采用奔驰EQ家族式设计语言，整体视觉效果颇有缩小版奔驰EQS的味道。那么在我们关注的实用性方面，北京奔驰EQE又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2022款 北京奔驰EQE 350 先型特别版

指导价格：53.43万元

一、功能性配置测试环节

北京奔驰EQE的一键启动按键位于方向盘右侧，且位置明显。此外，北京奔驰EQE配有全车无钥匙进入功能，当驾驶员携带钥匙走近车辆后，隐藏式门把手会自动弹出，随后拉开车门即可。

北京奔驰EQE的后备厢开启方式支持遥控钥匙开启以及按下车尾的奔驰车标开启，但遗憾的是该车并不支持感应开启。

北京奔驰EQE机舱盖并没有为用户设计开启机构，仅限维修保养时由专业人员开启。在细节上，该车玻璃水加注口设置在左侧翼子板处，方便用户日常操作。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，北京奔驰EQE的门槛离地高度为420mm，驾乘人员日常上下车较为便利。

二、舒适性配置测试环节

在座椅方面，北京奔驰EQE前排座椅支持三档加热功能，主驾座椅还支持14向电动调节，功能性和舒适性值得肯定。

在主驾驶座椅测试中，北京奔驰EQE的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，座椅可调节行程较为宽泛，优于同级别平均水平，能满足绝大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了13.5°，优于同级别平均水平；前后可调节距离为60mm，处同级别平均水平。

北京奔驰EQE的后排座椅提供了三个头枕，其中左右两侧座椅头枕还提供了柔软的绒布枕垫，能够大幅提升乘客舒适体验。略有遗憾的是，中间头枕面积偏小且内部填充较硬，同时还不支持上下调节，只能前后翻折。

北京奔驰EQE前排中央扶手面积适中，虽然采用了固定设计，无法前后移动，但当驾驶员双手扶握方向盘时，肘部依然可以得到有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，北京奔驰EQE全车共配有5个USB接口，前排接口位于手机无线充电板旁以及中央扶手箱内，电压电流为5.0381V/1.03471A。后排接口位于空调出风口下部，电流电压为5.1066V/1.03958A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经测试，北京奔驰EQE整体语音识别度较高，但是在模糊语义识别方面，还有提升空间，当说出“我有点冷/热”、“我饿了”等指令时并不能完全识别。在硬件控制上，北京奔驰EQE表现良好，例如说出打开或关闭天窗时，便可顺利开闭。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《纯电豪华体验 试驾2022款北京奔驰EQE》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，北京奔驰EQE全车提供了共计12个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现出色，上述部分固定物品都有合适的位置摆放，操作台下部采用了掏空设计，内部可放入挎包、纸抽等稍大一些物品。前排门板容积也很可观，放入矿泉水瓶和雨伞后还有剩余空间。

后备厢方面，北京奔驰EQE后备厢内部非常平整，同时后排座椅还支持比例放倒。但不足之处在于，北京奔驰EQE后备厢开口面积略小，放入大件物品稍有不便。对于北京奔驰EQE后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为520mm；开口宽度为1070mm；后备厢进深为990mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为550mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.25m，在测试过的同级车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为17.95m，表现低于同级别平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

北京奔驰EQE左右外后视镜均采用了双曲率镜片，在一定程度上可以扩大视野范围。经实测，左侧外后视镜视野范围为28.4°，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平；右侧为21.8°，处于测试过的同级车型平均水平，左右两侧视野范围表现良好。

在测试过程中，倒车雷达在1.2m处可感应到后方物体，雷达功率表现良好。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，北京奔驰EQE持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距。前驻车雷达最远可在1.05m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值刚好吻合。

北京奔驰EQE搭载了360度全景影像系统，整体画面清晰并且还支持多种角度查看。此外，当车辆接近障碍物时，蓝色的参考线还会通过颜色变化提示驾驶者车辆与障碍物之间的距离，便于判断。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，北京奔驰EQE搭载了后轮转向功能，原地掉头的最小路面宽度为9.18m，在测试过的同级别车型中处于领先水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。而北京奔驰EQE四个车门上方均没有车内拉手，表现还有提升空间。

六、充电测试

在实际测试中，测试人员中午从单位出发，车内空调开启冷风模式，以平均速度50km/h的车速在舒适模式下进行测试。行驶路线为城市环路以及主干路，到达目的地时，车辆表显的公里数增加5km，续航里程减少13km，平均每行驶1km消耗的续航里程为2.6km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用停车场快充桩将电量从85%充至90%时，续航里程增加31km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：从本次实用性测试来看，北京奔驰EQE既保证了品牌豪华属性，同时也兼顾了用车便利性。得益于弓形车身优势，该车前方视野表现良好，在测试过的同级别车型中达到了中上游水平。而在后轮转向功能的加持下，北京奔驰EQE路面掉头时更为灵活，领先同级别车型。此外，车内丰富的储物空间也便于放置随身物品。但不足之处在于，该车车门上方并没有配置门内拉手，后备厢开启方式也不支持感应开启，且后备厢开口面积也不是很大，对日常拿放大件物品造成了一定困扰。总的来说，北京奔驰EQE的实用性表现值得肯定，但还不算完美，仍有一定的优化空间。