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当我们对汽车品牌月销量数据习以为常时，新势力的出现，将多数品牌本月中旬才公布上月数据的习惯，变成了月初就放榜，比如4月1日就公布3月份的销量成绩，节奏瞬间被带快——新势力的动作能够如此迅速，一方面是因为他们大多采用直营模式，数据统计相对便捷，扁平化的架构省去复杂的流程；另一方面也是因为不卷不行啊，谁卖得好谁先公布就很骄傲，谁要是拖拖拉拉就给人的感觉有些拉跨。

每月至少增加三次销冠机会，这流量谁不要？

而现在，新势力们已经不满足于月初放榜了，而是在当月公布每周的销量成绩，似乎有一种双十一购物节发布实时销量战报的感觉。举个例子，在5月1日公布4月销量之前，部分品牌其实已经发布过4月第1周、第2周、第3周的销量情况了。相比于月初放榜冠军能够炫耀一番，现在通过周榜的形式，领跑者至少多出三次“夺冠” 的机会，相当于增加了曝光宣传的频次，比起传统车企月中才放一次榜的品牌，高调了不知道多少。

通过销量周榜引发关注，这就是不用怎么费力就获得的新流量，让公司白赚几波宣传机会，一个月至少多3次，一年52个周，相比原本一年才12次的月度榜单，要多出多少个“销冠”机会？而且这是实实在在的销量数据，消费者看得见感受得到的市场热度，是能够帮助品牌更好地将流量转化为销量的。

在这个4月份，在已经公布的三次周榜单中，理想汽车就已经占据了三次销冠位置，比如在4月17日-4月23日的第三周里，理想销量是0.72万台，比第二名哪吒和第三名零跑的销量加起来还多。跳脱于新势力圈子之外，纵观整个豪华车市场，理想的周销量也是仅次于BBA和特斯拉之后。当友商一个礼拜只卖2千台，而销冠是其三倍甚至更高，这种数据上的直观感受每周都来刺激你一下，就有了重要的事情说三遍的效果，消费者更高频地接收到这个信息，会更快明白，原来TA才是销量老大。

刺激用户，也刺激销售终端

新势力相比传统车企，老车主引流、荐新的比例相对高一些，新势力用户更愿意在社交平台分享自己的订车、提车、用车感受，向身边的朋友推荐自己的爱车。并且许多新势力在老带新的福利政策上也比较到位，给新用户购车优惠，给老用户积分或者其他福利。那么在社交平台或是粉丝社区看到周榜成绩的消费者，也会更有自豪感，随手转发分享的几率更高，茶余饭后跟车迷朋友或是身边准备买车的朋友聊起销量近况，也更有话题。

对于车企销售终端来说，发布频率更高的周榜显然更具刺激性，对于成绩出色的销售终端是激励，是一种正向反馈，对于销量落后的选手，则是一种鞭策，也会激发知耻而后勇的决心。当然，对于一些常年吊车尾已经躺平的选手，作用就不大了。

对于我们消费者而言，能够在销量周榜中看到新能源市场的风云变化，更好地感受变化趋势，这也有助于我们进行购车决策。从销量月榜到周榜，新势力们越来越卷，相信围观群众的吃瓜热情还会继续保持。