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4月份，韩国整车行业的销量比前一年（11.9628万辆）增加了7.5%，达到12.8588万辆。在半导体供应困难逐渐缓解的情况下，以现代汽车和起亚为中心取得了良好的业绩。再加上品牌焕新的原双龙汽车更名KG Mobility和推出新车型的韩国GM也成功反弹。

【现代汽车为5万4472辆】

增长13.2%，连续5个月保持领先地位。

从车型来看，雅尊（9997辆）和porter（9068辆）双双超过9000辆，以压倒性的成绩占据了韩国车的前两位。与排名第三的索兰托（6835辆）相差3000辆。

值得一提的是，雅尊连续两个月销量接近1万辆，完全找回了“国民车”的待遇。价格昂贵的混合动力（5179辆）超过了内燃机（4818辆）的业绩，也帮助了销售额。

轿车中，即将中期改款的索纳塔（2232辆）停滞不前，已经完成改款的伊兰特（5278辆）也没有使出太大的力气。

SUV方面，在帕里斯帝（4096辆）和途胜（4112辆）保持稳定。kona仍然排在赛图斯之后，排在小型SUV的第二位。

相反，电动汽车阵容处于低迷状态。IONIQ 6和IONIQ 5分别只有1316辆和2123辆。这低于波特2日的Electric（2885辆）。一些人甚至对“买的人是不是都买了”持否定态度，实际上现代汽车网站上出现的IONIQ 6签约后的交货日期只有1.5个月。

【起亚4万9314辆】

起亚以4万9314辆的成绩连续5个月排在第二位。在累计销量上也与现代汽车拉开了差距。

销量最高的车型是索兰托（6835辆），凭借混合动力（4830辆）的业绩，连续两个月排名第一。其次是嘉华（6481辆）和狮铂拓界（6282辆）等RV阵容。

虽然K8（4011辆）占据了中心，但只有雅尊的一半。K5（2739辆）在10月份的中期改款之前也处于低迷状态。

上月起亚最引人注目的车型是赛图斯。以4119辆增加了22.4%。力压新推出的kona和Trax跨界车，登上小型SUV榜首。

【捷尼赛思12187辆】

捷尼赛思为12187辆，同比增长7.9%。在今年3月超过1万辆后，连续两个月保持着良好的势头。在G80（4573辆）持续的情况下，GV80（2916辆）也保持了很高的人气。

不过，专用电动汽车GV60（530辆）的低迷状态非同寻常。比使用同一平台的IONIQ 5（2123辆）、IONIQ 6（1316辆）、EV6（2694辆）的成绩低很多。累计销量为1463辆，在现代汽车集团中排名倒数第三，仅次于斯汀格（437辆）和G70（1382辆）。

【KG Mobility 5583辆】

KG Mobility为5583辆，增长15.4%。但是，与8904辆的3月份相比减少了37.3%。

torres以3553辆引领业绩，上市到上个月为止，累计达到44919辆，一直备受关注。今年也累计达到2405辆，是排名第二的雷斯特皮卡（4843辆）的4倍多。相反，其余车型则严重低迷。

KG Mobility将于下月推出Korando Emotion的改良车型，重新进军电动汽车市场。2021年，双龙汽车推出了韩国首款紧凑型电动SUV Korando Emotion，但因提供电池包的LG电子中断了电池包装事业，未能正常生产。

【韩国通用 5230辆】

韩国通用汽车以5230辆的价格反弹77.2%，排名第四。这是韩国GM自去年4月以来时隔一年再次摆脱倒数第一。

新推出的Trax跨界引领了韩国GM的业绩。一上市就售出3072辆，在品牌内排名第一。再加上Volt EV和Volt EUV等电动汽车正式出库，为其贡献了力量。

【雷诺韩国1000辆】

雷诺韩国以1801辆跌至1000辆。这是2022年4月以来的最差成绩。更大的问题是今年没有新车。但雷诺必须支撑完今年，等到2024年与吉利集团合作的中型混合动力SUV上市。